P1285 Code MERCURY mögliche Ursachen
- Motor überhitzt
- Niedriger Motor-Kühlmittelstand
- Defekter Zylinderkopftemperatursensor (CHT)
- Zylinderkopftemperatursensor-Kabelbaum unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Zylinderkopftemperatursensor-Stromkreis
Wie läuft die Reparatur des P1285 MERCURY Codes ab?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell den Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbindungen. Überprüfen Sie beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Was sind die möglichen Symptome des P1285 MERCURY Codes?
- Motorkontrollleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)
Was bedeutet der P1285 MERCURY Code?
Der Zylinderkopftemperatursensor (CHT) ist ein Heißleiter, bei dem sich der Widerstand mit der Temperatur ändert. Der elektrische Widerstand eines Heißleiters nimmt mit steigender Temperatur ab und der Widerstand erhöht sich mit sinkender Temperatur. Der variable Widerstand beeinflusst den Spannungsabfall über den Sensoranschlüssen und liefert dem Motorsteuergerät (PCM) elektrische Signale entsprechend der Temperatur.
Der CHT-Sensor ist im Aluminium-Zylinderkopf installiert und misst die Metalltemperatur. Der CHT-Sensor kann umfassende Informationen zur Motortemperatur liefern und kann zur Ableitung der Kühlmitteltemperatur verwendet werden. Wenn der CHT-Sensor eine Überhitzungsbedingung an das PCM meldet, initiiert das PCM eine integrierte Sicherheitskühlstrategie basierend auf den Informationen des CHT-Sensors. Ein Problem im Kühlsystem wie ein niedriger Kühlmittelstand oder Kühlmittelverlust kann Überhitzung verursachen. Dies könnte wichtige Motorbauteile beschädigen. Durch die Verwendung sowohl des CHT-Sensors als auch der integrierten Sicherheitskühlstrategie verhindert das PCM Schäden, indem es Luftkühlung des Motors und Notfallkapazität ermöglicht.
Der Diagnosefehlercode (DTC) weist auf eine erkannte Zylinderkopfüberhitzung hin und zeigt an, dass eine Motorüberhitzungsbedingung durch den Zylinderkopftemperatursensor erkannt wurde.