P1285 1997 FORD F150 Mögliche Ursachen
- Motor überhitzt
- Niedriger Motorkühlmittelstand
- Defekter Zylinderkopftemperatursensor (CHT)
- Kabelbaum des Zylinderkopftemperatursensors unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Zylinderkopftemperatursensors
Wie wird der Fehlercode P1285 1997 FORD F150 repariert?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbindungen. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Engine Soon“)
P1285 1997 FORD F150 Bedeutung
Der Zylinderkopftemperatursensor (CHT) ist ein Thermistorgeber, bei dem sich der Widerstand mit der Temperatur ändert. Der elektrische Widerstand eines Thermistors nimmt mit steigender Temperatur ab und der Widerstand erhöht sich mit sinkender Temperatur. Der variable Widerstand beeinflusst den Spannungsabfall an den Sensoranschlüssen und liefert elektrische Signale an das Antriebssteuergerät (PCM), die der Temperatur entsprechen.
Der CHT-Sensor ist im Aluminiumzylinderkopf installiert und misst die Metalltemperatur. Der CHT-Sensor kann umfassende Informationen zur Motortemperatur liefern und kann zur Ableitung der Kühlmitteltemperatur verwendet werden. Wenn der CHT-Sensor eine Überhitzungsbedingung an das PCM meldet, leitet das PCM eine integrierte Sicherheitskühlstrategie basierend auf den Informationen des CHT-Sensors ein. Ein Problem im Kühlsystem wie ein niedriger Kühlmittelstand oder Kühlmittelverlust kann Überhitzung verursachen. Dies könnte die Hauptkomponenten des Motors beschädigen. Durch die Verwendung sowohl des CHT-Sensors als auch der integrierten Sicherheitskühlstrategie verhindert das PCM Schäden, indem es Luftkühlung des Motors und Notfallkapazität ermöglicht.
Der Diagnosefehlercode (DTC) weist auf eine erkannte Zylinderkopfüberhitzung hin und zeigt an, dass eine Motorüberhitzungsbedingung durch den Zylinderkopftemperatursensor erkannt wurde.