P1284 Mögliche Ursachen
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 Bank 1
- Fehler an A/F-Sensor 1 Heizer, Reihe 1
- Kraftstoffdruck
- Defekter Kraftstoffinjektor
- Defekter Luftmassenmesser
Wie läuft die Reparatur des Codes P1284 ab?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell die Kabelbäume und zugehörigen Steckverbindungen. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorwarnleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)
P1284 Bedeutung
Der A/F-Sensor ist ein planarer Zweizellen-Grenzstromsensor. Das Sensorelement des A/F-Sensors ist die Kombination einer Nernst-Konzentrationszelle (Sensorzelle) mit einer Sauerstoffpumpzelle, die Ionen transportiert. Es enthält ein Heizelement im Inneren.
Der Sensor kann präzise λ=1 messen, aber auch im mageren und fetten Bereich. Mit seiner Steuerelektronik gibt der Sensor ein klares, kontinuierliches Signal über einen weiten λ-Bereich ab (0,7 < λ < Luft).
Die Komponenten der Abgase diffundieren durch den Diffusionsspalt zur Elektrode der Sauerstoffpumpe und der Nernst-Konzentrationszelle, wo sie ins thermodynamische Gleichgewicht gebracht werden.
Eine elektronische Schaltung regelt den Pumpstrom durch die Sauerstoffpumpzelle so, dass die Zusammensetzung der Abgase im Diffusionsspalt konstant bei λ=1 bleibt. Daher kann der A/F-Sensor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch diesen Pumpstrom anzeigen. Zudem ist ein Heizelement in den Sensor integriert, um die erforderliche Betriebstemperatur von 700 bis 800 °C (1.292 bis 1.472 °F) sicherzustellen.