P1283 Mögliche Ursachen
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 Bank 2
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 Batterie 2
- Kraftstoffdruck
- Defekter Kraftstoffinjektor
- Ansaugluftleckagen
- Defekter Luftmassenmesser
Wie erfolgt die Reparatur des Codes P1283?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell das Kabelbaum und die zugehörigen Stecker. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)
- Möglicher rauer Motorleerlauf
P1283 Bedeutung
Der A/F-Sensor ist ein planarer Zweizellen-Grenzstromsensor. Das Sensorelement des A/F-Sensors ist die Kombination einer Nernst-Konzentrationszelle (Sensorzelle) mit einer Sauerstoffpumpzelle, die Ionen transportiert. Es enthält ein Heizelement im Element.
Der Sensor kann präzise λ=1 messen, aber auch im mageren und fetten Bereich. Mit seiner Steuerelektronik gibt der Sensor ein klares, kontinuierliches Signal über einen weiten λ-Bereich ab (0,7 < λ < Luft).
Die Abgaskomponenten diffundieren durch den Diffusionsspalt zur Sauerstoffpumpelektrode und zur Nernst-Konzentrationszelle, wo sie zum thermodynamischen Gleichgewicht gebracht werden.
Eine elektronische Schaltung regelt den Pumpstrom durch die Sauerstoffpumpzelle so, dass die Zusammensetzung der Abgase im Diffusionsspalt konstant bei λ=1 bleibt. Daher kann der A/F-Sensor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch diesen Pumpstrom anzeigen. Zusätzlich ist ein Heizelement in den Sensor integriert, um die erforderliche Betriebstemperatur von 700 bis 800 °C (1.292 bis 1.472 °F) sicherzustellen.