P1276 Mögliche Ursachen
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (A/F) 1, Reihe 1
- Die Leitung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (A/F) ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (A/F)
Wie erfolgt die Reparatur des Fehlercodes P1276?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell das Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorleuchte an (oder baldige Service-Engine-Warnleuchte)
P1276 Bedeutung
Der A/F-Sensor ist ein planarer Zweizellen-Grenzstromsensor. Das Sensorelement des A/F-Sensors ist die Kombination einer Nernst-Konzentrationszelle (Sensorzelle) mit einer Sauerstoffpumpzelle, die Ionen transportiert. Es enthält ein Heizelement im Element.
Der Sensor kann präzise λ=1 messen, aber auch im mageren und fetten Bereich. Mit seiner Steuerelektronik gibt der Sensor ein klares, kontinuierliches Signal über einen weiten λ-Bereich (0,7 < λ < Luft) ab.
Die Abgaskomponenten diffundieren durch den Diffusionsraum an der Sauerstoffpumpelektrode und der Nernst-Konzentrationszelle, wo sie zum thermodynamischen Gleichgewicht gebracht werden.
Eine elektronische Schaltung steuert den Pumpstrom durch die Sauerstoffpumpzelle so, dass die Zusammensetzung der Abgase im Diffusionsraum konstant bei λ=1 bleibt. Daher kann der A/F-Sensor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch diesen Pumpstrom anzeigen. Zudem ist ein Heizelement in den Sensor integriert, um die erforderliche Betriebstemperatur von 700 bis 800 °C (1.292 bis 1.472 °F) sicherzustellen.