P1214 GMC Mögliche Ursachen
- Ausrichtung der Zahnräder der Kraftstoffeinspritzpumpe
- Verstopfung des Kraftstofffilters
- Verstopfung des Einlasses der Transferpumpe
- Defekte Kraftstoffeinspritzpumpe
Wie wird der Fehlercode P1214 GMC repariert?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell das entsprechende Kabelbaum und die Steckverbinder. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und überprüfen Sie die Steckerstifte auf Brüche, Biegungen, Herausdrücken oder Korrosion.
Technische Hinweise
Der Diagnosefehlercode (DTC) P1214 wird im Speicher abgelegt, nachdem der Ersatz-ECC installiert oder die Kraftstoffeinspritzpumpe ausgetauscht wurde.
Führen Sie die obere Totpunkt-Versatzprozedur (TDC) durch, um die korrekte Ausrichtung der Einspritzpumpe sicherzustellen. Befolgen Sie die folgende Prozedur:
1. Führen Sie zunächst die Diebstahlsicherungs-Lernprozedur (PASSLOCK) durch.
2. Installieren Sie ein geeignetes Scan-Tool.
3. Löschen Sie mit dem Scan-Tool alle vorhandenen DTCs.
4. Starten Sie den Motor und bringen Sie ihn auf Betriebstemperatur. Schalten Sie den Motor aus.
5. Stellen Sie den Zündschalter in die Position ON, Motor aus (läuft nicht).
6. Drücken Sie das Gaspedal für mindestens 45 Sekunden voll durch.
7. Stellen Sie den Zündschalter für 30 Sekunden in die Position OFF.
8. Starten Sie den Motor neu. Überprüfen Sie mit dem Scan-Tool, ob der TDC-Versatz zurückgesetzt wurde.
9. Starten Sie den Motor und bringen Sie ihn auf Betriebstemperatur, die Motordrehzahl liegt unter 1500.
10. Überprüfen Sie mit dem Scan-Tool, ob der TDC-Versatz zwischen -0,25 und -0,75 liegt. Wenn der TDC-Versatz den Spezifikationen entspricht, ist die Lernprozedur abgeschlossen. 11. Wenn der TDC nicht den Spezifikationen entspricht, muss die
Ausrichtung der Einspritzpumpe zurückgesetzt werden. Befolgen Sie die im Werkstatthandbuch beschriebene Prozedur.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Motorwarnleuchte bald betriebsbereit)
P1214 GMC Bedeutung
Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) überwacht die Position der Kurbelwelle über den Kurbelwellenpositionssensor (CKP). Die CKP-Informationen werden verwendet, um den erforderlichen Einspritzzeitpunkt-Versatz für einen korrekten Betrieb zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn der TDC-Versatz größer als +2,46 Grad oder kleiner als -2,46 Grad ist. Es scheint, dass Sie eine TDC-Versatz-Lernprozedur durchführen müssen.