P1184 MERCURY Mögliche Ursachen
- Motor hat nicht erreichte Betriebstemperatur
- Problem mit dem Kühlsystem, Thermostat blockiert
- Defekter Motoröltemperatursensor (EOT)
- Kabelbaum des Motoröltemperatursensors (EOT) unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Motoröltemperatursensors (EOT)
- Defektes Motorsteuergerät (ECM)
Wie behebt man den Fehlercode P1184 MERCURY?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und prüfen Sie auf gebrochene, gebogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.
Wann wird der Code erkannt?
Zeigt an, dass das Signal des Motoröltemperatursensors (EOT) außerhalb des Selbsttestbereichs lag.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte für baldigen Servicebedarf des Motors)
P1184 MERCURY Bedeutung
Der Motoröltemperatursensor (EOT) ist ein Thermistorbaulement, bei dem sich der Widerstand mit der Temperatur ändert. Der elektrische Widerstand eines Thermistors nimmt mit steigender Temperatur ab und der Widerstand erhöht sich mit sinkender Temperatur. Der variable Widerstand beeinflusst den Spannungsabfall über den Sensoranschlüssen und liefert ein elektrisches Signal an das Motorsteuergerät (ECM), das der Temperatur entspricht.
Thermistoren gelten als passive Sensoren. Ein passiver Sensor ist an einen Spannungsteiler angeschlossen, sodass die Änderung des Widerstands des passiven Sensors eine Änderung des Gesamtstromflusses verursacht.
Die Spannung, die über einen festen Widerstand in Reihe mit dem Sensorwiderstand abfällt, bestimmt das Spannungssignal am ECM. Dieses Spannungssignal entspricht der Referenzspannung minus dem Spannungsabfall über dem festen Widerstand.
Der EOT-Sensor misst die Temperatur des Motoröls. Der Sensor ist in der Regel in das Motorölschmiersystem eingeschraubt. Das ECM kann die Eingabe des EOT-Sensors verwenden, um Folgendes zu bestimmen:
– Bei Anwendungen mit variabler Nockenwellenverstellung (VCT) wird die EOT-Eingabe zur Einstellung der VCT-Regelverstärkungen und der Nockenwellenverstellungslogik verwendet.
– Das ECM kann die Eingabe des EOT-Sensors in Verbindung mit anderen ECM-Eingaben verwenden, um den Ölverschleiß zu bestimmen.
– Das ECM kann die Eingabe des EOT-Sensors verwenden, um einen Motor-Abschaltvorgang auszulösen. Um Motorschäden aufgrund hoher Öltemperaturen zu vermeiden, kann das ECM einen Motor-Abschaltvorgang auslösen. Immer wenn die Motordrehzahl für eine bestimmte Zeit einen kalibrierten Wert überschreitet, beginnt das ECM, die Leistung zu reduzieren, indem es Motorzylinder abschaltet.