P1172 – Schaltkreis des Sensors 1 der Reihe 1 des hinteren A/F-Sensors außerhalb des oberen Bereichs

Veröffentlicht von

P1172 Mögliche Ursachen

  • Fehlerhaftes Luft-Kraftstoff-Verhältnis, Reihe 1 Sensor 1
  • Luft-Kraftstoff-Verhältnis, Reihe 1 Das Kabelbaum von Sensor 1 ist offen oder kurzgeschlossen
  • Luft-Kraftstoff-Verhältnis, Reihe 1, Sensor 1 Schaltung, schlechte elektrische Verbindung
 

Wie behebt man den Fehlercode P1172?

Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell das entsprechende Kabelbaum und die Steckverbinder. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und überprüfen Sie die Steckerstifte auf Bruch, Biegung, Herausdrücken oder Korrosion.

 
 

Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Motorwarnleuchte demnächst in Betrieb)
 

P1172 Bedeutung

Der Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 ist im Abgassystem installiert und erfasst den Sauerstoffgehalt der Abgase. Der A/F-Sensor überträgt die Ausgangsspannung an das Motorsteuergerät (ECM). Ein Heizelement für das Sensorelement ist in den A/F-Sensor (Sensor 1) integriert. Es wird aktiviert und erwärmt den Sensor, um die Erfassung des Sauerstoffgehalts zu stabilisieren und zu beschleunigen, indem es den durch das Heizelement fließenden Strom steuert. Eine Erhöhung des Stroms stabilisiert sich, wenn die an die Elementelektrode angelegte Spannung einen bestimmten Bereich erreicht, da die Menge an Sauerstoff, die durch die Diffusionsschicht geleitet wird, begrenzt ist. Der aktuelle Strom ist proportional zum Sauerstoffgehalt der Abgase, so dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch Messung des aktuellen Stroms erfasst wird. Das ECM vergleicht ein festgelegtes Ziel-Luft-Kraftstoff-Verhältnis mit dem erfassten Luft-Kraftstoff-Verhältnis und steuert die Einstellung der Kraftstoffeinspritzung.
Wenn die Spannung des A/F-Sensors (Sensor 1) niedrig ist, ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager und das ECM verwendet eine A/F-Rückkopplungssteuerung, um einen fetten Befehl auszugeben. Wenn die Spannung des A/F-Sensors (Sensor 1) hoch ist, ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fett und das ECM verwendet eine A/F-Rückkopplungssteuerung, um einen mageren Befehl auszugeben.

Kommentar hinterlassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert