P1158 LINCOLN Mögliche Ursachen
- Abgasleckagen
- Defekter beheizter Sauerstoffsensor 2 (HO2S2) (nach Katalysator), Bank 2
- Kabelbaum des beheizten Sauerstoffsensors 2, Bank 2, unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des beheizten Sauerstoffsensors 2, Bank 2
- Ungünstiger Kraftstoffdruck
- Defekte Kraftstoffeinspritzdüsen
Wie behebt man den Fehlercode P1158 LINCOLN?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und prüfen Sie auf gebrochene, gebogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Motorwarndreieck in Kürze aktiv)
P1158 LINCOLN Bedeutung
Der beheizte Sauerstoffsensor 2 (HO2S2) (nach Katalysator), nach dem Drei-Wege-Katalysator (Auspuffkrümmer), überwacht den Sauerstoffgehalt im Abgas auf jeder Bank. Für einen optimalen Katalysatorbetrieb muss das Luft-Kraftstoff-Gemisch (Luft-Kraftstoff-Verhältnis) nahe dem idealen stöchiometrischen Verhältnis bleiben. Die Ausgangsspannung des HO2S2 ändert sich abrupt in der Nähe des stöchiometrischen Verhältnisses. Das Motorsteuergerät (PCM) passt die Kraftstoffeinspritzzeit so an, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nahezu stöchiometrisch ist. Der HO2S2 erzeugt eine Spannung zwischen 0,1 und 0,9 V als Reaktion auf den Sauerstoff im Abgas. Wenn der Sauerstoff im Abgas zunimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager. Das PCM interpretiert Mager, wenn die HO2S2-Spannung unter 0,45 V liegt. Wenn der Sauerstoff im Abgas abnimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fett. Das PCM interpretiert Fett, wenn die HO2S2-Spannung über 0,45 V liegt.