P1151 Lincoln Mögliche Ursachen
- Fehlerhafter vorgelagerter Sauerstoffsensor, Bank 2
- Kraftstoffdruck zu hoch oder zu niedrig
- Luftmassenmesser verschmutzt/defekt
- Motorenvakuumleck
- Undichte Kraftstoffeinspritzdüse oder Kraftstoffdruckregler
- Fehler im Antriebsstrangsteuergerät
Wie behebt man den Lincoln P1151 Fehlercode?
Überprüfen Sie zunächst die oben genannten »Möglichen Ursachen«. Führen Sie eine Sichtprüfung der relevanten Kabelbäume und Stecker durch, um beschädigte Komponenten sowie gebrochene, gebogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte zu identifizieren.
Technische Erklärung
Fehlercode-Auslösebedingungen
Wenn der beheizte Sauerstoffsensor am Ende des Tests einen mageren Gemischzustand erkennt, versucht das System, den mageren Betriebszustand zu korrigieren. Wenn das Kraftstoffregelsystem innerhalb der kalibrierten Zeit kein Signalumschalten erkennt, wird dieser Fehlercode gesetzt.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet auf
P1151 Lincoln Bedeutungsanalyse
Die Überwachung des beheizten Sauerstoffsensors ist eine Überwachungsstrategie, die im On-Board-Diagnosesystem implementiert ist, um Fehler oder Leistungsverschlechterungen des HO2S-Sensors zu erkennen, die die Emissionen beeinflussen könnten. Unter bestimmten Bedingungen prüft das System die Ausgangsspannung und Ansprechrate des vorgelagerten HO2S-Sensors für die Kraftstoffregelung. Gleichzeitig wird die Ausgangsspannung des nachgelagerten HO2S-Sensors zur Katalysatorüberwachung überwacht. Zum Starten der HO2S-Überwachung müssen Parameter wie Motorkühlmitteltemperatur, Ansauglufttemperatur, Luftmasse, Drosselklappenposition und Kurbelwellenposition erfasst werden. Die Kraftstoffsystemüberwachung und die Fehlzündungsüberwachung müssen erfolgreich abgeschlossen sein, bevor die HO2S-Überwachung starten kann.
• Der HO2S-Sensor misst den Sauerstoffgehalt im Abgas und gibt ein Spannungssignal von 0-1,0 Volt aus. Unter stöchiometrischen Bedingungen erzeugt der HO2S eine Spannung von 0-0,45 Volt; bei fettem Gemisch liegt die Ausgangsspannung zwischen 0,45-1,0 Volt
• Die HO2S-Überwachung bewertet gleichzeitig den Betriebszustand von vorgelagerten und nachgelagerten Sensoren
• Nach dem Start der Überwachung prüft das System die Signal-Spannungsamplitude und Ansprechfrequenz des vorgelagerten HO2S und vergleicht sie mit Schwellenwerten, um Abweichungen von der Norm festzustellen
• Durch Ausführung eines geschlossenen Kraftstoffregelkreises mit fester Frequenz werden die Spannungsamplitude und Ausgangsantwortfrequenz des vorgelagerten HO2S beobachtet, wobei die Schaltfähigkeit und Ansprechrate des Sensors durch Signalabtastung bewertet werden
• Durch Ein- und Ausschalten der Heizung und Überwachung der entsprechenden Veränderungen, kombiniert mit der Messung des Heizstroms, werden Heizkreisstörungen festgestellt
• Nach Erkennung des Fehlers in zwei aufeinanderfolgenden OBD II-Fahrzyklen wird die Motorkontrollleuchte aktiviert