P1147 NISSAN – Beheizter Sauerstoffsensor 2 Überwachung der Maximalspannung, Reihe 1

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P1147 NISSAN Mögliche Ursachen

  • Defekter beheizter Sauerstoffsensor (O2) 2 (hinten)
  • Ansaugluftleckagen
  • Kabelbaum des beheizten Sauerstoffsensors (O2) 2 (hinten) unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des beheizten Sauerstoffsensors (O2) 2 (hinten)
  • Ungünstiger Kraftstoffdruck
  • Defekte Kraftstoffeinspritzdüsen
 

Wie behebt man den Fehlercode P1147 NISSAN?

Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und prüfen Sie auf gebrochene, gebogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

Technische Hinweise

Der Austausch des O2-Sensors 2 behebt das Problem in der Regel

 
 

Wann wird der Code erkannt?

Der Code P1147 wird ausgelöst, wenn die maximale Sensorspannung nicht bei der spezifizierten Spannung erreicht wird.

Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Motorwarndreieck bald betriebsbereit)
  • Möglicherweise hoher Kraftstoffverbrauch
  • Möglicherweise übermäßiger Rauch aus dem Abgas
 

P1147 NISSAN Bedeutung

Der beheizte Sauerstoffsensor 2 (HO2S) (hinterer O2-Sensor) nach dem Drei-Wege-Katalysator (Abgaskrümmer) überwacht den Sauerstoffgehalt im Abgas auf jeder Bank. Für einen optimalen Katalysatorbetrieb muss das Luft-Kraftstoff-Gemisch (Luft-Kraftstoff-Verhältnis) nahe dem idealen stöchiometrischen Verhältnis gehalten werden. Die Ausgangsspannung des HO2S ändert sich abrupt in der Nähe des stöchiometrischen Verhältnisses. Das Motorsteuergerät (ECM) passt die Kraftstoffeinspritzzeit so an, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nahezu stöchiometrisch ist. Der HO2S erzeugt eine Spannung zwischen 0,1 und 0,9 V als Reaktion auf den Sauerstoff im Abgas. Wenn der Sauerstoff im Abgas zunimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager. Das ECM interpretiert Mager, wenn die HO2S-Spannung unter 0,45 V liegt. Wenn der Sauerstoff im Abgas abnimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fett. Das ECM interpretiert Fett, wenn die HO2S-Spannung über 0,45 V liegt.

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