Was sind mögliche Ursachen für den Ford-Code P1299?
- Niedriger Kühlmittelstand
- Defekter Thermostat
- Defekter Zylinderkopftemperatursensor (CHT)
- Die Verdrahtung des Zylinderkopftemperatursensors ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Schaltkreis des Zylinderkopftemperatursensors
Wie repariert man den Ford-Code P1299?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie die Kabelbaumverdrahtung und die zugehörigen Stecker visuell. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, gebogene, ausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.
Was sind mögliche Symptome des Ford-Codes P1299?
- Motorkontrollleuchte an (oder Service Engine Soon Warnleuchte)
Was bedeutet der Ford-Code P1299?
Der Zylinderkopftemperatursensor (CHT) ist ein Thermistorelement, dessen Widerstand sich mit der Temperatur ändert. Der elektrische Widerstand eines Thermistors nimmt mit steigender Temperatur ab und steigt mit sinkender Temperatur an. Der variable Widerstand beeinflusst den Spannungsabfall an den Sensoranschlüssen und liefert dem Antriebsstrangsteuergerät (PCM) elektrische Signale, die der Temperatur entsprechen.
Der CHT-Sensor ist im Aluminium-Zylinderkopf eingebaut und misst die Metalltemperatur. Der CHT-Sensor kann umfassende Informationen zur Motortemperatur liefern und kann zur Ableitung der Kühlmitteltemperatur verwendet werden. Wenn der CHT-Sensor eine Überhitzungsbedingung an das PCM meldet, startet das PCM eine Notlaufkühlungsstrategie basierend auf den Informationen des CHT-Sensors. Ein Problem im Kühlsystem, wie ein niedriger Kühlmittelstand oder Kühlmittelverlust, kann Überhitzung verursachen. In der Folge könnten Schäden an wichtigen Motorbauteilen auftreten. Unter Verwendung sowohl des CHT-Sensors als auch der Notlaufkühlungsstrategie verhindert das PCM Schäden, indem es die Luftkühlung des Motors und die Notlaufkapazität ermöglicht.
Der Diagnosefehlercode (DTC) gibt an, dass eine Motorüberhitzung durch den Zylinderkopftemperatursensor erkannt wurde. Eine FMEM-Strategie (Failure Mode Effects Management), genannt Notlaufkühlung, wurde aktiviert, um den Motor zu kühlen.