Mögliche Ursachen für P0B83
- Defekte Batterie für Hybrid-/Elektrofahrzeug
- Defektes Batterie-Interface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeug
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B83
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder durchführen. Auf beschädigte Komponenten prüfen und nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften suchen.
Mögliche Symptome von P0B83
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Wartungswarnleuchte für Motor)
Bedeutung von P0B83
Die Batterie des Hybrid-/Elektrofahrzeugs enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt befinden sich 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V ausgelegt, was zu einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom führt. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich in der Nähe der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt liegt hinter dem ersten. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist der Querschnitt, bestehend aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen, und enthält die Batterien 1 bis 42. Alle drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen und enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Neben-Batteriekabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul kodiert die Spannungsmessung und übermittelt sie über den Batteriesteuerkabelbaum an das Batterie-Energiesteuermodul. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei, sowie zwei Module, die mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, der Kabelbaum des Batterie-Energiesteuermoduls, der Neben-Batteriekabelbaum und das Batterie-Energiesteuermodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiesteuermodul über Seriendaten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für die Diagnoseinformationen der Fehlercodes.