Mögliche Ursachen für P0B77
- Defekte Batterie für Hybrid-/Elektrofahrzeug
- Defektes Batterie-Interface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeuge
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B77
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome von P0B77
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder bald aktive Wartungswarnleuchte)
Bedeutung von P0B77
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt befinden sich 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V ausgelegt, was zu einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom führt. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Sektionen gruppiert. Die ersten 90 Zellen/30 Zellgruppen bilden die erste Batteriesektion. Diese Sektion befindet sich in der Nähe der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Die zweite Batteriesektion liegt hinter der ersten. Sie besteht aus 72 Zellen/24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Die dritte Batteriesektion ist die Querschnittssektion, bestehend aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellgruppen, und enthält die Batterien 1 bis 42. Alle drei Batteriesektionen sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiemanagementmodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen und enden an einem Stecker auf der Oberseite der Batteriesektion. Ein austauschbarer Neben-Batterieverkabelungsbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite der Batteriesektion befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul kodiert die Spannungsmessung und übermittelt sie über den Batteriesteuerungsbaum an das Batterie-Energiemanagementmodul. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul auf den Batteriesektionen eins und zwei, sowie zwei Module, die mit der dritten Batteriesektion verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, der Verkabelungsbaum des Batterie-Energiemanagementmoduls, der Neben-Batterieverkabelungsbaum und das Batterie-Energiemanagementmodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiemanagementmodul erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagementmodul über Seriendaten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für Fehlercode-Diagnoseinformationen.