P0B75 Mögliche Ursachen
- Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
- Defektes Batterieschnittstellensteuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeuge
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B75
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
P0B75 Mögliche Symptome
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Service-Engine-Hinweisleuchte in Kürze)
P0B75 Bedeutung
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt gibt es 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterieenergiesteuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatteriekabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodul kodiert die Spannungsmessung und übermittelt sie über den Batteriesteuerkabelbaum an das Batterieenergiesteuermodul. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodule sind mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden. Das Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodul, der Kabelbaum des Batterieenergiesteuermoduls, der Hilfsbatteriekabelbaum und das Batterieenergiesteuermodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterieenergiesteuermodul erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterieenergiesteuermodul über Seriendaten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.