Mögliche Ursachen für P0B10
- Defektes Batterieenergiesteuerungsmodul
- Kabelbaum des Batterieenergiesteuerungsmoduls unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Batterieenergiesteuerungsmoduls
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B10
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder durchführen. Beschädigte Komponenten überprüfen und auf gebrochene, gebogene, ausgestoßene oder korrodierte Steckerstifte achten.
Mögliche Symptome von P0B10
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Service-Motor-warnleuchte in Kürze)
Bedeutung von P0B10
Der Hybrid-/E-Auto-Batteriestromsensor ist im Inneren der Hybrid-/E-Auto-Batterie montiert. Das positive Hochspannungskabel, das zum positiven Kontaktorschalter führt, verläuft durch den Hybrid-/E-Auto-Batteriepack-Stromsensor. Der Hybrid-/E-Auto-Batteriestromsensor erfasst den Stromfluss, der in die und aus den Hybrid-/E-Auto-Batterien fließt. Das Batterieenergiesteuerungsmodul liefert und überwacht ein 5-V-Referenzsignal für den Hybrid-/E-Auto-Batteriepack-Stromsensor. Der Hybrid-/E-Auto-Batteriestromsensor sendet ein Signal zwischen 0 und 5 V zurück an das Batterieenergiesteuerungsmodul. Das Signal des Hybrid-/E-Auto-Batteriestromsensors ist proportional zum Stromfluss in die und aus der Hybrid-/E-Auto-Batterie. Eine Signalspannung des Hybrid-/E-Auto-Batteriestromsensors über 2,5 V zeigt an, dass die Hybrid-/E-Auto-Batterie geladen wird, und eine Signalspannung unter 2,5 V zeigt eine Entladung an. Der Hybrid-/E-Auto-Batteriestromsensor verfügt über 2 Messbereiche, um die Genauigkeit zu gewährleisten. Die Bereiche sind niedrige Auflösung und hohe Auflösung. Die Messbereiche des Hybrid-/E-Auto-Batteriepack-Stromsensors überschneiden sich. Der hohe Auflösungsbereich misst von -23 bis +23 A. Der niedrige Auflösungsbereich misst von -470 bis +280 A.