Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt allgemein für viele OBD-II-Hybridfahrzeuge. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Toyota (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM usw. einschließen.
Wenn ein Code P0A80 gespeichert wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät eine Fehlfunktion im Batteriemanagementsystem des Hybridfahrzeugs (HVBMS) erkannt hat. Dieser Code zeigt an, dass ein Schwachstellendefekt in der Hybridbatterie aufgetreten ist.
Hybridfahrzeuge (die kein externes Laden erfordern) verwenden Nickel-Metallhydrid-Batterien. Die Batterieblöcke sind tatsächlich Batterieblöcke (Module), die mithilfe von Verbinderabschnitten oder Sammelschienenkabeln miteinander verdrahtet sind. Die typische HV-Batterie besteht aus acht in Reihe geschalteten Zellen (1,2 Volt). Achtundzwanzig Module bilden die typische HV-Batterie.
Das HVBMS reguliert den Ladezustand der Batterie und überwacht ihren Zustand. Der individuelle Zellenwiderstand, die Batteriespannung und die Batterietemperatur sind alles Faktoren, die vom HVBMS und PCM bei der Bestimmung des Batteriezustands und des gewünschten Ladezustands berücksichtigt werden.
Mehrere Stromstärkesensoren und Temperatursensoren sind an strategischen Punkten im gesamten HV-Batteriepaket platziert. In den meisten Fällen ist jede Zelle mit einem Stromstärke-/Temperatursensor ausgestattet. Diese Sensoren liefern dem HVBMS die Daten jeder Zelle. Das HVBMS vergleicht die einzelnen Spannungssignale, um festzustellen, ob Unstimmigkeiten vorliegen, und reagiert entsprechend. Das HVBMS liefert dem PCM auch Daten über das Controller Area Network (CAN) bezüglich des Batterieladezustands und des Batteriezustands.
Wenn das HVBMS dem PCM ein Eingangssignal liefert, das inkonsistente Temperatur- und/oder Spannungs- (Widerstands-) Werte der Batterie oder Zelle widerspiegelt, wird ein Code P0A80 gespeichert und eine Fehlfunktionsanzeige kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein Code P0A80 weist auf eine schwerwiegende Fehlfunktion in einer Hauptkomponente des Hybridantriebsfahrzeugs hin. Er sollte dringend behandelt werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines P0A80-Fehlercodes können sein:
- Verminderte Energieeffizienz
- Geringere Gesamtleistung
- Andere HV-Batterie-bezogene Codes
- Deaktivierung des elektrischen Antriebssystems
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte HV-Batterie, Zelle oder Batteriemodul
- HVBMS-Sensorausfall
- Übermäßiger Widerstand einzelner Zellen
- Abweichungen in Zellenspannung oder -temperatur
- HV-Batterielüfter funktionieren nicht richtig
- Lockere, gebrochene oder korrodierte Verbinder oder Sammelschienenkabel
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0A80?
HINWEIS: Die Hochvoltbatterie sollte nur von qualifiziertem Personal gewartet werden.
Wenn die betreffende HV-Batterie mehr als 100.000 Meilen auf dem Tacho hat, ist ein Ausfall des HV-Batteriepakets zu vermuten.
Wenn das Fahrzeug weniger als 100 Meilen hat, ist wahrscheinlich eine lockere oder korrodierte Verbindung die Ursache Ihrer Fehlfunktion. Die Reparatur oder Aufarbeitung des HV-Batteriepakets ist eine Möglichkeit, aber beide Optionen können sich als unzuverlässig erweisen. Die sicherste Methode zur Behebung einer defekten HV-Batterie ist der Austausch durch ein Originalteil. Wenn die Kosten für die Situation zu hoch sind, ziehen Sie eine gebrauchte HV-Batterie in Betracht.
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für HV-Batteriediagnoseinformationen sind erforderlich, um einen P0A80-Code zu diagnostizieren. Verwenden Sie den Scanner, um die Ladedaten der HV-Batterie zu beobachten, nachdem Sie die Testverfahren und Spezifikationen aus der HV-Informationsquelle erhalten haben. Komponentenpositionsdiagramme, Schaltpläne, Steckeransichten und Steckerbelegungspläne sind für eine genaue Diagnose unerlässlich.
Überprüfen Sie die HV-Batterie und alle Stromkreise visuell auf Anzeichen von Korrosion oder offenen Stromkreisen. Entfernen Sie die Korrosion und reparieren Sie defekte Komponenten nach Bedarf.
Nachdem Sie alle gespeicherten Codes und relevanten Freeze-Frame-Daten abgerufen haben (schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an), löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der P0A80-Code zurückgesetzt wird. Testen Sie das Fahrzeug, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird. Wenn der Code zurückgesetzt wird, verwenden Sie den Scanner, um die HV-Batteriezellen zu identifizieren, die Unstimmigkeiten aufweisen. Notieren Sie sich die Zellen und setzen Sie Ihre Diagnose fort.
Bestimmen Sie anhand der Freeze-Frame-Daten (vom Scanner), ob der Zustand, der zur Speicherung von P0A80 führte, einen offenen Stromkreis, einen hohen Zellen-/Stromkreiswiderstand oder einen Temperaturunterschied im HV-Batteriepaket betraf. Testen Sie die entsprechenden HVBMS-Sensoren (Temperatur und Spannung) gemäß den Herstellerspezifikationen und Testverfahren. Ersetzen Sie Sensoren, die nicht den Herstellerspezifikationen entsprechen.
Sie können einzelne Zellen auf Widerstand mit dem DVOM testen. Wenn die einzelnen Zellen einen akzeptablen Widerstand aufweisen, verwenden Sie das DVOM, um den Widerstand in den Verbindern und Sammelschienenkabeln zu testen. Einzelne Zellen und Batteriemodule können ersetzt werden, aber
Der Austausch des HV-Batteriepakets kann sich als die zuverlässigste Lösung erweisen.
Ein gespeicherter P0A80-Code deaktiviert nicht automatisch das HV-Batterieladesystem, aber die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes führten, können es deaktivieren.