Fehlercode P0993: Getriebeöldrucksensor-Schaltkreis „F“
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Jeep, Dodge, Mazda, Nissan, Honda, GM usw.
Der Getriebeöldrucksensor (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes, kann aber manchmal auch von außen in das Getriebegehäuse geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Typischerweise informiert dann das PCM/TCM andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „F“-Eingang nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „F“-Schaltkreis für Ihr Fahrzeug zu bestimmen.
P0993 ist in der Regel ein Problem des elektrischen Schaltkreises (TFPS-Sensor-Schaltkreis), obwohl, wie bereits erwähnt, dieser Code auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden kann (interne Leckagen, rissige oder fehlende Steuerkugeln im Ventilkörper, niedriger Systembetriebsdruck/Hauptleitungsdruck, klemmende Ventile im Ventilkörper). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Kabel Farben variieren.
Verwandte Schaltkreis-Codes des Getriebeöldrucksensors „F“:
- P0992 Getriebeöldrucksensor/Schalter „F“
- P0994 Getriebeöldrucksensor/Schalter „F“ – Signal zu niedrig
- P0995 Getriebeöldrucksensor/Schalter „F“ – Signal zu hoch
- P0996 Getriebeöldrucksensor/Schalter „F“ – Schaltkreis unterbrochen
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Gangschaltung des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorcodes P0993 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung sein, die vom Hersteller veröffentlicht wurde, und könnte Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0993 gibt oder wenn mehrere Sätze von Drucksensor-/Schaltercodes vorliegen. Wenn dies der Fall ist, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Diagnose mit mehreren Codes, da dies die Ursache für P0993 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebeöldrucksensor (TFPS) an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, ist manchmal aber auch in die Seite des Getriebegehäuses geschraubt. Sobald er lokalisiert ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, um die Klemmen zu reinigen. Lassen Sie ihn trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0993 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P0993 zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des digitalen Multimeters (DVOM) an den Masse- oder Niedrigreferenzanschluss am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie Sie das rote Kabel des digitalen Multimeters an den Signalanschluss am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Anzeige ändert. Wenn die Spannung nicht korrekt ist, reparieren Sie das Stromversorgungs- oder Massekabel oder ersetzen Sie das PCM/TCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an den Signalanschluss des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse oder den Niedrigreferenzanschluss des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck auf ihn ausgeübt wird. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0993-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall ziehen Sie einen qualifizierten Kfz-Diagnostiker zu Rate. PCMs/TCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.