Fehlercode P0991: Diagnose und Reparatur
Dieser generische Diagnosecode für das Antriebsstrang-/Motorsteuergerät gilt im Allgemeinen für alle Fahrzeuge mit OBD-II (z.B. GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, etc.), tritt jedoch häufiger in Nissan-Fahrzeugen auf.
Was bedeutet der Fehlercode P0991?
Der Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebegehäuse, kann aber manchmal auch von außen in das Getriebegehäuse geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „E“-Eingang nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Schaltkreis der „E“-Schaltkreis für Ihr spezielles Fahrzeug ist.
P0991 ist in der Regel ein Problem mit dem elektrischen Schaltkreis (TFPS-Sensorschaltkreis), obwohl, wie bereits erwähnt, dieser Code auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden kann (interne Leckagen, rissige oder fehlende Steuerkugeln im Ventilkörper, niedriger Systembetriebsdruck / Hauptleitungsdruck, klemmendes Ventil im Ventilkörper). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Drahtfarbe variieren.
Zugehörige Fehlercodes des „E“-Getriebeöldrucksensors:
- P0987 Sensor/Schalter „E“ für Getriebeöldruck
- P0988 Bereich/Performance des Schaltkreises des Sensors/Schalters „E“ für Getriebeöldruck
- P0989 Sensor/Schalter „E“ für Getriebeöldruck niedrig
- P0990 Sensor/Schalter „E“ für Getriebeöldruck hoch
Schweregrad und Symptome des Fehlercodes
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen oder einen mechanischen Fehler handeln kann, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Getriebeschaltung ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorfehlercodes P0991 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:
- Intermittierende Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung sein, die vom Hersteller veröffentlicht wurde, und kann Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0991 gibt oder wenn es mehr als einen Druckensor-/Schaltercode gibt. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Mehrfachcode-Diagnose, da dies die Ursache für P0991 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) an Ihrem speziellen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, kann aber manchmal in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Abschürfungen, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, falls eine Reinigung der Klemmen erforderlich ist. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Stellen auftragen, an denen die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0991 zurückkommt. Wenn nicht, waren die Verbindungen wahrscheinlich Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P0991 zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalmultimeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalmultimeters an die Signalklemme am Kabelbaum des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Stromversorgungs- oder Massekabel oder ersetzen Sie das PCM/TCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors/ -schalters, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht bestanden werden, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0991 erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hinweisen, obwohl ein fehlerhaftes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs/TCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.