Fehlercode P0918: Diagnose und Reparatur
Definition des Fehlercodes P0918
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe zeigt ein Fehlercode P0918 an, dass das Steuergerät des Antriebsstrangs (PCM) eine intermittierende Störung im Schaltbereichs-Sensor-Kreis, insbesondere bei einer spezifischen Wählhebelposition, erkannt hat. Das PCM nutzt die Daten des Schaltbereichs-Sensors, um Motordrehzahl, Kraftstoffzufuhr, Zündzeitpunkt und andere Fahrparameter zu steuern.
Bedeutung des Fehlercodes P0918
Bei den meisten Fahrzeugen ist ein universeller Widerstandswert von 8 Ohm die Norm in diesem speziellen Stromkreis. Jede Schwankung von mehr als 10 % (nach oben oder unten) führt zu einem Fehlercode und einer leuchtenden Motorkontrollleuchte (MIL). Die Spannung im Heizkreis muss mit der Batteriespannung übereinstimmen; auch hier kann eine Abweichung von 10 % zu einem gespeicherten Fehlercode führen. Stabile Messwerte des Lambda-Sensors im geschlossenen Regelkreis über 8 Sekunden oder länger können ebenfalls einen Fehlercode und eine aktive MIL zur Folge haben.
Ursachen für den Fehlercode P0918
In den meisten Fällen wird ein Code P0918 durch einen defekten oder falsch eingestellten Schaltbereichs-Sensor verursacht. Da der Code speziell auf ein intermittierendes Problem hinweist, liegt die Ursache oft auch in defekten, lockeren, beschädigten oder korrodierten Kabeln oder Kontakten.
Typische Symptome bei Fehlercode P0918
- Ruckartiges Schalten
- Ausbleibende Schaltvorgänge
- Aktivierung des Notlaufprogramms („Limp-in-Mode“)
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
Diagnose des Fehlercodes P0918 durch eine Werkstatt
Ein Techniker benötigt für die Diagnose einen hochwertigen OBD-II-Scanner und ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM).
Die meisten Fahrzeuge, insbesondere Modelle von Ford, sind mit einem Schaltbereichs-Sensor mit variablem Widerstand ausgestattet. Dieser Schalter befindet sich an der Getriebewelle, wo der Wählhebel entlang einer Reihe von Kontakten gleitet. Bei Betätigung des Wahlhebels bewegt sich der Sensor zu verschiedenen Kontakten.
Die Kontakte senden je nach Stellung des Wahlhebels unterschiedliche Widerstandswerte an das PCM. Das PCM interpretiert diese verschiedenen Widerstands- und Spannungswerte als den am Wählhebel gewählten Gang und nutzt diese Informationen, um die Schaltpunkte, den Motor-Zündzeitpunkt, die Kraftstoffzufuhr und andere Funktionen zu bestimmen. Das PCM ermittelt auch den passenden Gang für das Getriebe basierend auf der Motorlast und anderen Faktoren.
Die Diagnose umfasst typischerweise folgende Schritte:
- Sichtprüfung aller Kabel, Stecker und relevanten Komponenten; Reparatur oder Austausch von unterbrochenen, kurzgeschlossenen, korrodierten oder beschädigten Leitungen. Anschließend Neutester des Systems.
- Prüfung des Schaltbereichs-Sensors auf Batteriespannung und Masse-Signale.
- Bei Unterbrechungen in Masse- oder Spannungskreisen: Prüfung der Kontinuität und des Widerstands in beiden Kreisen mit dem DVOM. Wichtig: Zugehörige Steuergeräte zur Vermeidung von Schäden abklemmen.
- Anhand eines Werksschaltplans Prüfung aller relevanten Stromkreise und des Sensors selbst auf Widerstand und Kontinuität. Vergleich mit den Werksvorgaben; Austausch oder Reparatur aller nicht spezifikationsgerechten Leitungen, Stecker oder Komponenten.
- Löschen der Fehlercodes und erneutes Testen des Systems.
Häufige Fehler bei der Diagnose von P0918
Oftmals tauschen Techniker den kompletten Schaltbereichs-Sensor aus, obwohl eine einfache Neujustierung ausgereicht hätte. In einigen Fällen wird sogar fälschlicherweise das gesamte Getriebe als defekt verurteilt.
Schweregrad des Fehlercodes P0918
Ein Code P0918 kann verhindern, dass das Getriebe schaltet, und das Fahrzeug in den Notlaufmodus versetzen, was die Fahrtauglichkeit erheblich einschränkt.
Mögliche Reparaturen zur Behebung von P0918
Reparatur oder Austausch von:
- Schaltbereichs-Sensor
- Korrodierten, lockeren oder defekten Kabeln und Verbindungen