Fehlercode P0895: Getriebe-Schaltzeit unzureichend
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrang-Code, der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Volvo, Mercedes Benz, Ford, Dodge, BMW, Land Rover, Citroen, Peugeot usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0895?
Wenn Ihr Fahrzeug den Code P0895 gespeichert hat, bedeutet das, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Signal von den Drehzahlsensoren für Getriebeeingang und -ausgang erhalten hat, das auf eine unzureichende Schaltzeit zwischen den Gängen hinweist.
Das Getriebesteuergerät (TCM) kann eine eigenständige Einheit sein, ist jedoch meistens in einem Gehäuse mit dem Motorsteuergerät (ECM) kombiniert. Dies wird dann als PCM bezeichnet.
Das PCM nutzt die Eingangssignale mehrerer Motor- und Getriebesensoren, um die Strategie für das automatische Schalten zu berechnen. Eine Hochdruckpumpe (im Getriebe) presst die Flüssigkeit durch das Ventilgehäuse und die Nockenbaugruppe; zusätzlich zur Schmierung und Kühlung des Getriebes. Die Flüssigkeit unter hohem Druck ermöglicht es den Kupplungen, sich kurzzeitig zu lösen, damit der Gangwechsel sanft durchgeführt werden kann. Ein oder mehrere elektronische Drucksteuerventile (EPC) helfen, den Flüssigkeitsdruck zu regulieren. Elektronische Drucksensoren (EP) liefern dem PCM relevante Daten zum Flüssigkeitsdruck an verschiedenen Stellen im Getriebe. Elektronische Schaltsolenoide unterbrechen den Fluss der Hochdruckflüssigkeit, damit das Getriebe auf Befehl schaltet. Das PCM verwendet die Eingangsspannungssignale vom Getriebeeingangs- und -ausgangsdrehzahlsensor, um festzustellen, ob das Getriebe effektiv schaltet.
Wie bei vielen anderen Fehlern in automatischen Getrieben kann eine unzureichende Schaltzeit durch elektrische oder mechanische Probleme verursacht werden. Wenn das PCM feststellt, dass die Schaltzeit unzureichend ist, wird der Code P0895 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Ein gespeicherter Code P0895 weist auf ein ernsthaftes Schaltproblem hin. Die Ursachen, die zur Speicherung dieses Codes geführt haben, sollten so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines P0895 Fehlercodes können sein:
- Unzureichender Getriebeflüssigkeitsdruck
- Verzögerter und/oder ruckartiger Gangwechsel
- Unregelmäßige Schaltmuster des Getriebes
- Ungewöhnliche Geräusche aus dem Getriebe
Was sind häufige Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte Hochdruckpumpe im Getriebe
- Schwerwiegender interner (mechanischer) Getriebeschaden
- Kurzschluss in der Verkabelung für das EPC-Solenoid oder die EP-Sensoren
- Defektes EPC-Solenoid oder defekter EP-Sensor
- Defektes PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerdiagnose bei P0895
Bei der Diagnose von Fehlercodes für Automatikgetriebe sollten Sie zunächst sicherstellen, dass die Getriebeflüssigkeit sauber ist und das Getriebe den richtigen Füllstand hat. Ist der Flüssigkeitsstand zu niedrig, lokalisieren Sie die Undichtigkeit, beheben Sie das Problem, füllen Sie das Getriebe mit der empfohlenen Flüssigkeit auf und fahren Sie fort.
Wenn die Flüssigkeit sehr dunkel ist und stark nach verbranntem Reibmaterial riecht, muss sie gewechselt werden. Entweder durch Ablassen über die Getriebewanne (und den Drehmomentwandler) oder durch eine Spülung (empfohlen). In jedem Fall sollte auch der Filter gewechselt werden. Achten Sie beim Abnehmen der Getriebewanne auf eventuelle Ablagerungen. Ist die Wanne relativ frei von Ablagerungen, können Sie davon ausgehen, dass die Kupplungen mechanisch intakt sind. Bei einer übermäßigen Menge an Reibmaterial in der Wanne (und am Magneten) ist eine Getriebereparatur durch eine qualifizierte Fachkraft erforderlich.
Für die Diagnose des Codes P0895 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Fehlerdiagnose-Informationsquelle benötigt. Ein manuelles Getriebedruckmessgerät ist erforderlich, um den tatsächlichen Druck der Getriebepumpe zu überprüfen.
Sie können Ihre Fahrzeug-Informationsquelle nutzen, um nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) zu suchen, das zu Baujahr, Marke, Modell, Motorisierung, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen passt. Dies könnte nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Stellen Sie sicher, dass das Getriebe mit der empfohlenen Flüssigkeit auf dem richtigen Stand ist, und beginnen Sie mit der Diagnose.
Schritt 1
Überprüfen Sie mit dem manuellen Druckmessgerät den Getriebeflüssigkeitsdruck an der entsprechenden Öffnung am Getriebe. Entspricht der Druck nicht den Vorgaben, muss die Pumpe möglicherweise überholt oder ersetzt werden. Oft ist dann eine Getriebereparatur nötig. Entspricht der Druck den Vorgaben, fahren Sie mit Schritt 2 fort.
Schritt 2
Verbinden Sie den Scanner mit der Diagnosebuchse des Fahrzeugs, um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten auszulesen. Notieren Sie diese Informationen, bevor Sie die Codes löschen. Testen Sie dann das Fahrzeug, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wechselt der PCM in den Bereitschaftsmodus, ist der Code intermittierend und möglicherweise schwerer zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die Fehlerbedingungen sich vielleicht erst verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Schritt 3
Tritt der Code sofort wieder auf, benötigen Sie für den nächsten Diagnoseschritt Ihre Fahrzeug-Informationsquelle, um nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testprozeduren bzw. -spezifikationen für Komponenten zu suchen.
Schritt 4
Prüfen Sie mit dem DVOM die Spannungs- und Masseanschlüsse am EPC-Solenoid und an den EP-Sensoren. Liegen Spannung und Masse an, testen Sie das EPC-Solenoid und die EP-Sensoren. Jede Komponente, die nicht den Vorgaben entspricht, sollte als defekt betrachtet werden. Sind die Komponenten funktionsfähig, prüfen Sie das zum PCM führende Signalkabel.
Schritt 5
Sind die EPC-Solenoide und EP-Sensoren funktionsfähig und ist ein Signal am PCM-Eingang vorhanden, prüfen Sie mit dem DVOM die Systemstromkreise auf Widerstand. Der Spannungsabfall-Test eignet sich hierfür gut. Trennen Sie alle Steuergeräte vom Stromkreis, bevor Sie den Widerstand mit dem DVOM messen.
Hinweise:
- Fahrzeuge mit hoher Laufleistung können einen Ausfall der Getriebe-Hochdruckpumpe erleiden.
- Fehlende Schaltzeiten können durch einen zu niedrigen Getriebeflüssigkeitsstand verursacht werden.