Fehlercode P0878: Getriebe-Öldrucksensor – Bedeutung, Symptome und Diagnose
Was bedeutet der Fehlercode P0878?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für alle Motoren mit OBD-II, tritt jedoch häufiger bei einigen Fahrzeugen von Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors und Toyota auf.
Der Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) befindet sich in der Regel an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes, kann manchmal aber auch von außen in das Getriebegehäuse geschraubt sein.
Der Sensor wandelt die mechanischen Drücke im Getriebe in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder Druckänderungen zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingangsspannung nicht den in der PCM/TCM-Speicher hinterlegten Normalwerten entspricht.
Bei P0878 handelt es sich in der Regel um ein Problem im elektrischen Stromkreis (TFPS-Sensorstromkreis). Dies kann insbesondere bei intermittierenden Problemen in der Fehlersuche nicht ignoriert werden.
Die konkreten Fehlersuchschritte können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Kabel Farben variieren.
Verwandte Fehlercodes des Getriebe-Öldrucksensors:
- P0875 – Getriebe-Öldrucksensor/Schalter, Stromkreis „D“
- P0876 – Getriebe-Öldrucksensor/Schalter, Stromkreis „D“ Bereich/Leistung
- P0877 – Getriebe-Öldrucksensor/Schalter „D“ Signal zu niedrig
P0879 – Getriebe-Öldrucksensor/Schalter, Stromkreis „D“ intermittierend
Schweregrad und Symptome des Fehlercodes
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Stromkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Ein Ausfall kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes verändert, sofern es elektronisch gesteuert wird.
Mögliche Symptome für den Fehlercode P0878 sind:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderte Schaltqualität (ruckelnde Schaltvorgänge)
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Möglich: Kurzschluss zur Versorgungsspannung im TFPS-Sensorsignalstromkreis
- Möglich: Unterbrechung zur Masse im TFPS-Sensorstromkreis
- Wahrscheinlich: Defekter/intern kurzgeschlossener TFPS-Sensor
- Unwahrscheinlich: Defektes PCM (benötigt nach dem Austausch eine Programmierung)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekannter Fehler mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein und Ihnen so Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Spannungsversorgung zusammen mit P0878 gibt oder wenn mehrere Druck sensor codes gleichzeitig auftreten. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem spannungsbezogenen Fehlercode oder der Mehrfachcode-Diagnose, da dies die Ursache für P0878 sein könnte.
1. Sichtprüfung: Lokalisieren Sie den Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Suchen Sie nach Beschädigungen am Stecker und an der Verkabelung. Achten Sie auf Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte, Verbrennungen oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen im Inneren sorgfältig auf Verbrennungen oder grünliche Verfärbungen (Korrosion). Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer weichen Bürste. Trocknen lassen und elektrische Fett auftragen.
2. Fehlerspeicher löschen: Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosegerät. Kommt der Code P0878 zurück? Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem. Dies ist der häufigste Fehlerbereich bei diesem Code, da externe Getriebestecker am anfälligsten für Korrosion sind.
3. Stromkreis prüfen: Wenn der Code zurückkommt, müssen Sie den TFPS-Sensor und seine Stromkreise testen. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den elektrischen Stecker vom TFPS-Sensor. Schließen Sie das schwarze Kabel eines Digitalmultimeters (DMM) an die Masse- oder Referenzklemme am Kabelbaumstecker an. Schließen Sie das rote Kabel des DMM an die Signalklemme am Kabelbaumstecker an. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Das Multimeter sollte je nach Herstellerangabe 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Spannung ändert. Ist die Spannung falsch, reparieren Sie die Versorgungs- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
4. Sensorwiderstand prüfen: War der vorherige Test in Ordnung, schließen Sie die Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme und die Masseklemme des Sensors an. Überprüfen Sie den Sensorwiderstand gemäß den Herstellerspezifikationen (oft bei Null-Druck). Bewegen Sie den Stecker des Getriebe-Öldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Bleibt die Anzeige des Ohmmeters unverändert oder außerhalb der Spezifikation, tauschen Sie den TFPS aus.
5. Fazit: Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und P0878 weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin. Ein defektes PCM/TCM oder interne Getriebeprobleme können jedoch erst nach dem Austausch des Sensors ausgeschlossen werden. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. Beachten Sie, dass PCM/TCM nach dem Austausch programmiert oder kalibriert werden müssen, um korrekt zu funktionieren.