Fehlercode P0875: Getriebeöldrucksensor – Schaltkreis „D“
Dieser generische OBD-II-Fehlercode für den Antriebsstrang betrifft in der Regel alle Motoren mit OBD-II, tritt jedoch häufiger bei einigen Fahrzeugen von Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors und Toyota auf.
Was bedeutet das?
Der Getriebeöldrucksensor (TFPS) befindet sich typischerweise am Ventilgehäuse im Inneren des Getriebes, kann manchmal aber auch von außen in das Getriebegehäuse geschraubt sein.
Der TFPS wandelt den mechanischen Öldruck im Getriebe in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte im Fahrzeug über den Datenbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder Druckänderungen zu bestimmen. Dieser Code wird gespeichert, wenn dieser Eingangswert nicht den im PCM/TCM hinterlegten Normalwerten entspricht. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein.
P0875 ist in der Regel ein Problem im elektrischen Schaltkreis (TFPS-Sensor-Schaltkreis), kann aber, wie bereits erwähnt, auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden (interne Leckagen, rissige oder fehlende Kugeln im Ventilgehäuse, niedriger System- oder Hauptleitungsdruck, klemmende Ventile im Ventilgehäuse). Dies darf insbesondere bei intermittierenden Problemen bei der Fehlersuche nicht außer Acht gelassen werden.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Kabel Farben variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Getriebeöldrucksensors:
- P0876 Getriebeöldrucksensor/Schalter – Schaltkreis „D“ Bereich/Leistung
- P0877 Getriebeöldrucksensor/Schalter „D“ – Signal zu niedrig
- P0878 Getriebeöldrucksensor/Schalter „D“ – Signal zu hoch
- P0879 Getriebeöldrucksensor/Schalter – Schaltkreis „D“ intermittierend
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler auftritt. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Ein Ausfall kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, sofern es elektronisch gesteuert wird.
Symptome für den Fehlercode P0875 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) ist aktiviert
- Veränderte Schaltqualität (ruckelnde Schaltvorgänge)
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typische Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Unterbruch im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss an Plus im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss an Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM/TCM – unwahrscheinlich (nach Austausch Programmierung erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekannter Fehler mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn zusammen mit P0875 bekannte, spannungsbezogene Codes gespeichert sind oder mehrere Drucksensor-Codes vorliegen. Wenn dies der Fall ist, beginnen Sie Ihre Diagnose zunächst mit dem spannungsbezogenen Fehlercode oder der Multi-Code-Diagnose, da dies die Ursache für P0875 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebeöldrucksensor (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise am Ventilgehäuse im Getriebe oder ist von außen in das Getriebegehäuse geschraubt. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Achten Sie auf Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn der Sensor außen am Getriebegehäuse angebracht ist. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Trocknen lassen und elektrische Fett auftragen, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0875 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der Code P0875 zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalmultimeters (DMM) an die Masse- oder Referenz-Klemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des DMM an die Signal-Klemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das DMM sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Wenn die Spannung nicht stimmt, reparieren Sie die Plus- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signal-Klemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Referenz-Klemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck anliegt. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Anzeige nicht stabil ist oder ausschlägt, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin P0875 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM oder interne Getriebefehler nicht ausgeschlossen werden können, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs/TCMs müssen für den ordnungsgemäßen Einbau auf das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden.