Fehlercode P0874: Getriebeöldrucksensor – Schaltkreis „C“
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Dieser generische OBD-II-Diagnosecode für den Antriebsstrang gilt für die meisten Fahrzeuge (z.B. GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford), tritt jedoch häufiger bei Nissan-Fahrzeugen auf.
Der Getriebeöldrucksensor (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebegehäuse, manchmal ist er aber auch direkt in das Getriebegehäuse geschraubt.
Der TFPS wandelt den mechanischen Öldruck im Getriebe in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM leitet diese Information dann typischerweise über den Fahrzeug-Datenbus an andere Steuergeräte weiter.
Das PCM/TCM nutzt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder Druckänderungen zu bestimmen. Der Fehlercode P0874 wird gesetzt, wenn die Spannung im Schaltkreis „C“ nicht den im PCM/TCM gespeicherten Sollwerten entspricht. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme im Getriebe zurückzuführen sein. Konsultieren Sie Ihr fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „C“-Schaltkreis für Ihr Fahrzeug zu identifizieren.
Bei P0874 handelt es sich meist um ein Problem im elektrischen Schaltkreis (TFPS-Sensorleitung), obwohl der Code, wie erwähnt, auch durch mechanische Probleme verursacht werden kann (interne Leckagen, rissige oder fehlende Kugeln im Ventilkörper, niedriger System- oder Hauptleitungsdruck, festsitzende Ventile im Ventilkörper). Dies sollte bei der Fehlersuche, besonders bei intermittierenden Problemen, nicht außer Acht gelassen werden.
Die konkreten Fehlersuchschritte können je nach Hersteller, TFPS-Sensortyp und Drahtfarbe variieren.
Verwandte Fehlercodes des Getriebeöldrucksensors „C“:
- P0870 Getriebeöldrucksensor/-schalter – Schaltkreis „C“
- P0871 Getriebeöldrucksensor/-schalter „C“ – Bereichs-/Leistungsproblem
- P0872 Getriebeöldrucksensor/-schalter „C“ – Signal zu niedrig
- P0873 Getriebeöldrucksensor/-schalter „C“ – Signal zu hoch
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler auftritt. Da es sich um ein elektrisches oder mechanisches Problem handeln kann, ist das PCM/TCM möglicherweise in der Lage, dies bis zu einem gewissen Grad zu kompensieren. Der Fehler kann dazu führen, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, sofern es elektronisch gesteuert wird.
Mögliche Symptome für den Fehlercode P0874 sind:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Verschlechterte Schaltqualität (ruckelnde Schaltvorgänge)
- Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typische Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Intermittierende Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zur Versorgungsspannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Defekter TFPS-Sensor – Wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – Möglich
- Defektes PCM – Unwahrscheinlich (benötigt nach dem Austausch eine Programmierung)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen kann.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0874 gibt oder wenn mehrere Drucksensor-Codes gleichzeitig auftreten. In diesem Fall sollten Sie Ihre Diagnose zunächst auf den Stromversorgungs-Code oder die Mehrfachcode-Diagnose konzentrieren, da dies die Ursache für P0874 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebeöldrucksensor (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, manchmal ist er aber auch in die Seite des Getriebegehäuses geschraubt. Sobald er lokalisiert ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Achten Sie auf Anzeichen von Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn der Sensor außen am Getriebegehäuse angebracht ist. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Elektrofett auf die Kontaktflächen auf.
Wenn Sie über einen Diagnosetester verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0874 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebestecker am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der Code P0874 zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie das schwarze Kabel eines digitalen Multimeters (DVOM) an die Masse- oder Referenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an die Signalklemme am Kabelbaum des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Ist die Spannung nicht korrekt, reparieren Sie die Versorgungs- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
War der vorherige Test erfolgreich, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Referenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Anzeige nicht stabil ist oder ausschlägt, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin P0874 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM oder interne Getriebeprobleme nicht ausgeschlossen werden können, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCMs/TCMs müssen nach dem Austausch fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden, um korrekt zu funktionieren.