Fehlercode P084C: Diagnose und Reparatur
Dieser generische Diagnosecode für das Antriebsstrang-/Motormanagement gilt allgemein für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Marken wie Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota usw.
Was bedeutet der Fehlercode P084C?
Der Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers innerhalb des Getriebes, kann aber manchmal auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „H“-Eingang nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Schaltkreis der „H“-Schaltkreis für Ihr spezifisches Fahrzeug ist.
P084C ist in der Regel ein Problem des elektrischen Schaltkreises (TFPS-Sensorschaltkreis). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Farbe der Drähte variieren.
Verwandte Fehlercodes des „H“-Getriebeöldrucksensors:
- P084A Sensor/Schalter „H“ für Getriebeöldruck
- P084B Sensor/Schalter „H“ für Getriebeöldruck – Schaltkreisbereich/Performance
- P084D Sensor/Schalter „H“ für Getriebeöldruck – Signal zu hoch
- P084E Sensor/Schalter „H“ für Getriebeöldruck – Schaltkreis intermittierend
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorfehlercodes P084C können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) ist aktiviert
- Veränderte Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:
- Möglich: Kurzschluss gegen Masse im Signalkabel zum TFPS-Sensor
- Wahrscheinlich: Defekter/innen kurzgeschlossener TFPS-Sensor
- Unwahrscheinlich: Defektes PCM (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, kann aber manchmal in die Seite des Getriebegehäuses geschraubt sein. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie elektrische Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, falls eine Reinigung der Klemmen erforderlich ist. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Stellen auftragen, an denen die Klemmen Kontakt haben.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P084C zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der Code P084C zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Schaltkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel eines digitalen Multimeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Anzeige ändert. Wenn die Spannung nicht korrekt ist, reparieren Sie das Strom- oder Massekabel oder ersetzen Sie das PCM/TCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Null-Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen oder schwanken, ersetzen Sie den TFPS.