Fehlercode P0847: Diagnose und Reparatur
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota usw.
Der Schaltdruckgeber für das Getriebeöl (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, kann aber manchmal auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Typischerweise informiert dann das PCM/TCM andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang „B“ nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Stromkreis „B“ für Ihr spezielles Fahrzeug gilt.
P0847 ist in der Regel ein Problem mit dem elektrischen Stromkreis (TFPS-Sensorstromkreis). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Farbe der Drähte variieren.
Zugehörige Schaltdruckgeber-Codes (Kreis B):
- P0845 Schaltdruckgeber für Getriebeöl, Stromkreis „B“
- P0846 Schaltdruckgeber für Getriebeöl, Bereich/Leistung Stromkreis „B“
- P0848 Schaltdruckgeber für Getriebeöl, Stromkreis „B“ – Signal zu hoch
- P0849 Schaltdruckgeber für Getriebeöl, Stromkreis „B“ – Unterbrechung
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Stromkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Ausfall kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Getriebeschaltung ändert, wenn sie elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorcodes P0847 können sein:
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:
- Möglich: Kurzschluss gegen Masse im Signalkreis zum TFPS-Sensor
- Wahrscheinlich: Defekter/innen kurzgeschlossener TFPS-Sensor
- Unwahrscheinlich: Defektes PCM (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Schaltdruckgeber für das Getriebeöl (TFPS) an Ihrem speziellen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, kann aber manchmal in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, um die Klemmen zu reinigen. Trocknen lassen und elektrische Fett auftragen, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0847 zurückkommt. Wenn nicht, waren die Verbindungen wahrscheinlich Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P0847 zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Bei ausgeschalteter Zündung trennen Sie den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalmultimeters (DVOM) an die Masseklemme oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalmultimeters an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Masse- oder Versorgungskabel oder ersetzen Sie das PCM/TCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Schaltdruckgebers, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und Sie weiterhin einen P0847 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall holen Sie sich Hilfe von einem qualifizierten Kfz-Diagnostiker. PCMs/TCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.