Fehlercode P0842: Diagnose und Reparatur
Dieser generische OBD-II-Diagnosecode für das Antriebsstrang-/Motormanagement gilt für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Marken wie Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota usw.
Was bedeutet der Fehlercode P0842?
Der Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebegehäuse, kann aber manchmal auch direkt in die Getriebewand eingeschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder Druckänderungen zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang „A“ nicht den in PCM/TCM gespeicherten Normalwerten entspricht. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „A“-Stromkreis für Ihr Fahrzeug zu bestimmen.
P0842 ist in der Regel ein Problem des elektrischen Stromkreises (TFPS-Sensorstromkreis). Dies kann in der Fehlerdiagnosephase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Kabel Farben variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Getriebeöldrucksensors:
- P0840 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Stromkreis „A“
- P0841 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Stromkreis „A“ Bereich/Leistung
- P0843 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck „A“, Signal zu hoch
- P0844 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck „A“, Stromkreis unterbrochen
Schweregrad und Symptome des Fehlercodes
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Stromkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann dazu führen, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Symptome eines Motorfehlercodes P0842 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderte Schaltqualität (ruckeln, harte Schaltvorgänge)
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Notlaufprogramm des Getriebes)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Auftreten dieses Codes:
- Möglich: Kurzschluss gegen Masse im Signalkabel zum TFPS-Sensor
- Wahrscheinlich: Defekter/innen kurzgeschlossener TFPS-Sensor
- Unwahrscheinlich: Defektes PCM (benötigt Programmierung nach Austausch)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebeöldrucksensor (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, kann aber manchmal in die Getriebewand eingeschraubt sein. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die Metallteile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Achten Sie auf Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0842 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse am anfälligsten für Korrosion sind.
Wenn der Code P0842 zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie das schwarze Kabel eines digitalen Multimeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Masse- oder Versorgungskabel oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck anliegt. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen oder schwanken, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und Sie weiterhin einen P0842-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM oder interne Getriebeprobleme nicht ausgeschlossen werden können, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCMs/TCMs müssen fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.