Fehlercode P0840: Getriebe-Öldrucksensor – Schaltkreis „A“
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. das Motorsteuergerät gilt generell für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota, etc. Am häufigsten wird er jedoch bei Nissan-Fahrzeugen beobachtet.
Der Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) befindet sich typischerweise am Ventilgehäuse im Inneren des Getriebes, kann aber manchmal auch seitlich am Getriebegehäuse selbst angebracht sein.
Der TFPS wandelt den mechanischen Getriebedruck in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder Druckänderungen zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang „A“ nicht mit den in der PCM/TCM-Speicher hinterlegten Normalwerten übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „A“-Schaltkreis für Ihr Fahrzeug zu identifizieren.
P0840 ist in der Regel ein Problem des elektrischen Schaltkreises (TFPS-Sensor-Schaltkreis), kann aber, wie bereits erwähnt, auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden (interne Leckagen, rissige oder fehlende Kugeln im Ventilgehäuse, niedriger Systembetriebsdruck/Hauptleitungsdruck, klemmende Ventile im Ventilgehäuse). Dies darf in der Fehlerdiagnosephase nicht außer Acht gelassen werden, insbesondere bei intermittierenden Problemen.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Kabel Farben variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Getriebe-Öldrucksensors:
- P0841 Getriebe-Öldrucksensor/Schalter – Schaltkreis „A“ Bereich/Performance
- P0842 Getriebe-Öldrucksensor/Schalter „A“ – Signal zu niedrig
- P0843 Getriebe-Öldrucksensor/Schalter „A“ – Signal zu hoch
- P0844 Getriebe-Öldrucksensor/Schalter „A“ – Schaltkreis unterbrochen
Schweregrad und Symptome des Fehlercodes
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler auftritt. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann dazu führen, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, sofern es elektronisch gesteuert wird.
Symptome eines Fehlercodes P0840 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderte Schaltqualität (ruckelnde Schaltvorgänge)
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Unterbrechung im Signal schaltkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Spannung im Signal schaltkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Masse im Signal schaltkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (benötigt Programmierung nach Austausch)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0840 gibt oder wenn mehrere Druck sensor codes vorliegen. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zunächst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Mehrfachcode-Diagnose, da dies die Ursache für P0840 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise am Ventilgehäuse im Getriebe, kann manchmal aber auch seitlich am Getriebegehäuse angebracht sein. Sobald er lokalisiert ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Achten Sie auf Verbrennungen oder einen grünlichen Farbton, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn der Sensor außen am Getriebegehäuse angebracht ist. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontakt reiniger und eine Bürste mit Kunststoff borsten zum Reinigen der Klemmen. Lassen Sie ihn trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie über einen Scan tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0840 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der Code P0840 zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Schaltkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalmultimeters (DVOM) an den Masse- oder Referenz niedrig-Anschluss am Kabelbaum stecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalmultimeters an den Signal Anschluss des TFPS-Sensors oder Kabelbaum steckers an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Wenn die Spannung nicht stimmt, reparieren Sie die Spannungs- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an den Signal Anschluss des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse oder den Referenz niedrig-Anschluss des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensor widerstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck anliegt. Bewegen Sie den Stecker des Getriebe-Öldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen oder schwanken, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0840-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM oder interne Getriebefehler nicht ausgeschlossen werden können, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCMs/TCMs müssen für den ordnungsgemäßen Einbau fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.