Fehlercode P0839: Allradschalter-Kreis – Bedeutung, Symptome & Reparatur
Hier finden Sie eine übersichtliche Erklärung des diagnostischen Trouble Codes (DTC) P0839, seiner Ursachen und Behebungsmöglichkeiten.
Was bedeutet der Fehlercode P0839?
Beim P0839 handelt es sich um einen generischen OBD-II-Diagnosecode (ab Baujahr 1996) für den Antriebsstrang. Er tritt bei vielen Fahrzeugen auf, darunter Modelle von Chrysler, Ford, Jeep, General Motors, Dodge, Chevrolet, Mercedes und anderen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Fahrzeugmodell, Baujahr, Marke und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Der Fehlercode P0839 und die verwandten Codes P0836, P0837 und P0838 beziehen sich auf den Allradantriebs-Schaltkreis. Dieser wird auch als Schaltkreis der Transfergetriebe-Steuerung bezeichnet.
Die Aufgabe dieses Schaltkreises ist es, dem Fahrer zu ermöglichen, den Allradantrieb zu aktivieren und die Übersetzung des Transfergetriebes je nach Fahrzeugausstattung zu wechseln – beispielsweise zwischen Zweiradantrieb hoch, Zweiradantrieb niedrig, Neutral, Allradantrieb hoch und Allradantrieb niedrig.
Wenn das PCM (Motorsteuergerät) oder TCM (Getriebesteuergerät) eine Spannung oder einen Widerstand im Allrad-Schaltkreis feststellt, der außerhalb des erwarteten Normalbereichs liegt, wird der Code P0839 gespeichert. Infolgedessen kann die Motorkontrollleuchte, die Allrad-Störungsleuchte oder beide leuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes ist in der Regel als mittel einzustufen. Probleme mit dem Allradschalter-Kreis können jedoch kritisch werden, wenn das Transfergetriebe in einem niedrigen Gang blockiert. Dies verursacht unerwünschte Belastungen für die interne Kraftübertragung und Motorbauteile, die sofortige Aufmerksamkeit erfordern. Unter Umständen kann das Fahrzeug möglicherweise überhaupt nicht mehr fahren oder die Gänge wechseln.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P0839 Fehlercodes können sein:
- Transfergetriebe blockiert in einem Gang
- Fahrzeug schaltet keinen Gang ein
- Ruckartiges Schaltverhalten des Getriebes
- Allrad-Störungsleuchte ist an
- Motorkontrollleuchte (MKL) ist an
Was sind häufige Ursachen für den Code P0839?
Mögliche Ursachen für den Code P0839 sind:
- Defekter Allradschalter
- Fehlfunktion des Transfergetriebes
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Lockere oder defekte Masseverbindung des Steuermoduls
- Korrodierte, beschädigte oder lockere Stecker
- Defekte Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls verbaut)
- Defektes PCM oder TCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0839
Der erste Schritt bei der Fehlersuche ist die Recherche nach technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug (Baujahr, Modell, Motor). Dies kann unter Umständen viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt ist die Überprüfung des Getriebe- und Transfergetriebe-Öls auf Zustand und Füllstand. Lokalisieren Sie anschließend alle Komponenten, die mit dem Allradschalter-Kreis verbunden sind, und suchen Sie nach offensichtlichen physischen Schäden. Abhängig vom Fahrzeug kann dieser Kreis mehrere Komponenten umfassen, darunter das Transfergetriebe, Schalter, Magnetventile, PCM und TCM. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass die zugehörigen Kabel keine offensichtlichen Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke oder verbrannte Drähte aufweisen. Überprüfen Sie dann alle Stecker und Verbindungen auf festen Sitz, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte alle Kabelstecker und Verbindungen zu allen Komponenten, einschließlich PCM und TCM, umfassen. Konsultieren Sie die fahrzeugspezifischen technischen Daten, um die Konfiguration zu prüfen und festzustellen, ob eine Sicherung oder Sicherungsbrücke in den Schaltkreis integriert ist.
Erweiterte Fehlersuche
Erweiterte Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die Verwendung von speziellem, geeignetem Equipment für genaue Messungen. Diese Verfahren setzen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten voraus.
Spannungsprüfungen
Die Referenzspannung und akzeptablen Bereiche können je nach spezifischem Fahrzeug und Schaltkreis-Konfiguration variieren. Die technischen Daten enthalten Fehlerbehebungstabellen und die entsprechende Reihenfolge, die für eine genaue Diagnose zu befolgen ist.
Wenn bei diesem Prozess festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masseverbindung fehlt, können Durchgangsprüfungen erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Stecker und anderer Komponenten zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei abgeschalteter Spannung im Stromkreis durchgeführt werden. Normale Messwerte für Kabel und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss. Ein Durchgangstest vom PCM oder TCM zur Karosserie bestätigt den Zustand der Massebänder und -kabel. Das Vorhandensein von Widerstand deutet auf eine lockere Verbindung oder mögliche Korrosion hin.
Häufige Reparaturen für diesen Code
- Austausch des Allradschalters oder Magnetventils
- Reinigen korrodierter Stecker
- Reparatur oder Austausch defekter Kabel
- Austausch einer durchgebrannten Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
- Reparatur oder Austausch defekter Massebänder
- Programmierung oder Austausch des PCM oder TCM
Häufiger Fehler
Der Allradschalter oder das Transfergetriebe wird ausgetauscht, obwohl ein defektes Kabel die Ursache für die Speicherung des Codes durch das PCM oder TCM war.
Hinweis: Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Allradschalter-Fehlercode einzuschlagen. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken. Den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug ist stets der Vorrang zu geben.