Was bedeutet dieser Code?
Der Diagnosecode (DTC) P081C ist ein generischer Antriebsstrang-Code, der für OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996) gilt. Er kann verschiedene Marken betreffen, darunter Land Rover, Volvo, BMW, Mini, Jaguar und andere. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die Reparaturverfahren je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Ein Code P081C bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im PARK-Eingangskreis des Leerlaufsicherheitsschalters (auch als Schalthebel bekannt) erkannt hat. Dieser Code gilt nur für Fahrzeuge mit Automatikgetrieben.
Der PARK-Eingangskreis ist in der Regel in den Leerlaufsicherheitsschalter oder Schalthebel integriert. Wenn das Getriebe in der PARK-Position ist, wird ein Spannungssignal an das Getriebesteuergerät (TCM) oder PCM gesendet. Letzteres überwacht auch die Spannung im Stromkreis, sobald die Zündung eingeschaltet wird. Das TCM kann ein separates Modul sein oder in das PCM integriert sein.
Wenn das PCM keine korrekte Spannung erkennt, wenn das Getriebe in PARK oder Leerlauf sein sollte, speichert es einen Code P081C und schaltet die Motorkontrollleuchte (MIL) ein. Beachten Sie, dass mehrere Startzyklen erforderlich sein können, bevor die MIL aufleuchtet.
Schweregrad des Codes P081C
Dieser Code wird als schwerwiegend eingestuft. Er kann dazu führen, dass das Fahrzeug nicht startet, und weist auf einen elektrischen oder mechanischen Defekt hin, der schnell behoben werden muss.
Mögliche Symptome
Die mit einem Code P081C verbundenen Symptome können sein:
- Motor startet nicht
- Motor startet, während das Getriebe eingelegt ist
- In einigen Fällen keine erkennbaren Symptome
Mögliche Ursachen
Die häufigsten Ursachen für den Code P081C sind:
- Defekter Leerlaufsicherheitsschalter oder Schalthebel
- Kurzschluss oder Unterbrechung in der Verkabelung oder den Steckern des PARK-Eingangskreises
- Fehler im PCM oder Programmierfehler
Diagnose- und Reparaturschritte
Zur Diagnose eines Codes P081C benötigen Sie:
- Ein Diagnosegerät (OBD-II-Scanner)
- Ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM)
- Fahrzeugspezifische technische Dokumentation
1. Überprüfung der technischen Servicebulletins (TSB)
Prüfen Sie die TSBs für Ihr Fahrzeug (Baujahr, Modell, Motor). Diese können bekannte Lösungen für dieses Problem enthalten.
2. Auslesen von Codes und Freeze-Frame-Daten
Lesen Sie mit dem Scanner alle vorhandenen Codes sowie die Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen, bevor Sie die Codes löschen.
Testen Sie anschließend das Fahrzeug. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ohne dass der Code erneut auftritt, ist das Problem intermittierend. Wenn der Code schnell zurückgesetzt wird, setzen Sie die Diagnose fort.
3. Tests des PARK-Eingangskreises
- Verwenden Sie das DVOM, um die Spannung im PARK-Eingangskreis des Neutralpositionsschalters oder Schalthebels zu testen.
- Normalerweise sollte dieser Stromkreis entweder Batteriespannung (wenn aktiviert) oder Masse (wenn deaktiviert) anzeigen.
4. Test des Leerlaufsicherheitsschalters / Schalthebels
- Testen Sie den Schalter mit dem DVOM gemäß den Herstellerspezifikationen.
- Ersetzen Sie jeden Schalter, der nicht den spezifizierten Toleranzen entspricht.
5. Überprüfung der Stromkreise bis zum PCM
- Wenn die Schalter und Stromkreise ordnungsgemäß zu funktionieren scheinen, testen Sie die Stromkreise bis zum PCM.
- Trennen Sie die Module vor diesen Tests, um Schäden an elektronischen Komponenten zu vermeiden.
Wichtiger Hinweis:
In den meisten Fällen wird ein Code P081C durch einen Ausfall des Leerlaufsicherheitsschalters verursacht.