Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer). Dazu können unter anderem, aber nicht ausschließlich, Fahrzeuge von Subaru, BMW, Mazda, Volkswagen, Audi usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug einen Code P0817 gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis der Startunterbrecherschaltung festgestellt hat. Diese Art von Code kann bei Fahrzeugen mit manuellem oder Automatikgetriebe auftreten.
Die Startunterbrecherschaltung ist in der Regel ein einfacher Öffner-/Schließerschalter, der die Spannung zwischen Zündschloss und Startermagnetschalter unterbricht, wenn die Kupplung nicht gedrückt ist, das Getriebe (manuell) nicht im Leerlauf steht oder das Getriebe (automatisch) nicht in Parkstellung ist. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann die Startunterbrecherschaltung in den Neutral-Sicherheitsschalter oder den Fahrstufenwähler integriert sein. Das Getriebesteuergerät (TCM) oder die Überwachungsfunktion des PCM deaktiviert die Spannung im Stromkreis, wenn die Zündung auf ON steht. Das TCM kann ein eigenständiges Modul oder Teil des PCM sein.
Wenn das PCM feststellt, dass die Spannung im Stromkreis der Startunterbrecherschaltung nicht innerhalb der zulässigen Parameter liegt, kann ein Code P0817 gespeichert und eine Störungsleuchte (MIL) aktiviert werden. Mehrere Zündzyklen (mit Fehler) können für das Aufleuchten der MIL erforderlich sein.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P0817 kann von einer Startunfähigkeit begleitet sein und deutet auch auf ein elektrisches Problem oder einen mechanischen Defekt hin. Die Bedingungen, die zur Speicherung eines solchen Codes geführt haben, sollten so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P0817 können sein:
Motor startet nicht
Motor startet, obwohl das Getriebe eingelegt ist
Es können keine Symptome auftreten
Was sind einige der häufigen Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
Defekte Startunterbrecherschaltung
Kurzgeschlossene oder unterbrochene Leitungen oder Stecker im Stromkreis der Startunterbrecherschaltung
Defektes PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0817?
Zur Diagnose eines Codes P0817 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Baujahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten auszulesen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, besteht der nächste Schritt Ihrer Diagnose darin, in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Anschlussbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten zu suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannung, Masse und Signalausgabe an der entsprechenden Startunterbrecherschaltung zu testen. Typische Stromkreise der Startunterbrecherschaltung bestehen aus Batteriespannung (bei Aktivierung) oder Masse (bei Deaktivierung).
Schritt 2
Verwenden Sie Ihre Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen und das DVOM, um die Startunterbrecherschaltungen bei Bedarf zu testen. Ersetzen Sie Schalter, die nicht innerhalb der Systemparameter testen.
Schritt 3
Wenn die Schalter und Systemstromkreise funktionsfähig sind, verwenden Sie das DVOM, um die Stromkreise der Startunterbrecherschaltung zum Starter sowie zum PCM zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Codes für den Stromkreis der Startunterbrecherschaltung werden am häufigsten durch einen Schalterdefekt verursacht
Fahrzeuge mit manuellem Getriebe verwenden oft mehrere Startunterbrecherschaltungen (eine für die Kupplung und eine weitere für den Leerlauf)