Fehlercode P0792: Übersetzung und Erklärung
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der allgemein für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetrieben gilt. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet usw. gehören.
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die Zwischenwelle, auch als Mittelschaft bekannt, hilft dabei, die Drehkraft vom Eingangsantrieb auf die Ausgangswelle innerhalb des Getriebes zu verteilen. Die Geschwindigkeit der Zwischenwelle hängt vom eingelegten Gang ab. In einem Schaltgetriebe gibt der Schalthebel diesen vor, daher ist eine Überwachung der Zwischenwellengeschwindigkeit nicht nötig.
In einem Automatikgetriebe hingegen wird, wenn Sie sich im Modus „D“ befinden, der Gang vom TCM (Getriebesteuergerät) anhand mehrerer Sensoreingaben bestimmt, die alle zu einem sanften und effizienten Schaltvorgang beitragen. Einer der hierbei einbezogenen Sensoren ist der Zwischenwellen-Drehzahlsensor. Das TCM benötigt diese spezifische Eingabe, um die hydraulischen Drücke, die Schaltpunkte und -muster zu bestimmen und anzupassen. Erfahrung in der Diagnose anderer Drehzahlsensoren (z.B.: Raddrehzahlsensor, Kurbelwellen-Drehzahlsensor) ist hier hilfreich, da die meisten Drehzahlsensoren ähnlich aufgebaut sind.
Das ECM (Motorsteuergerät) in Verbindung mit dem TCM (Getriebesteuergerät) kann P0792 und zugehörige Codes (P0791, P0793, P0794) aktivieren, wenn es einen Fehler im Zwischenwellen-Drehzahlsensor oder dessen Stromkreisen feststellt. Manchmal, wenn der Sensor ausfällt, verwendet das TCM andere Drehzahlsensoren im Getriebe und bestimmt einen „Notlauf“-Druck, um die Funktionalität des Automatikgetriebes aufrechtzuerhalten. Dies kann jedoch je nach Hersteller erheblich variieren.
Der Fehlercode P0792 „Zwischenwellen-Drehzahlsensor A – Bereich/Leistung des Stromkreises“ wird vom ECM und/oder TCM gesetzt, wenn es eine Bereichsüberschreitung im Sensor A oder seinem Stromkreis überwacht. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Teil des Stromkreises als „A“ für Ihr spezifisches Fahrzeug bezeichnet wird.
HINWEIS: Speichern Sie alle aktiven Codes in anderen Systemen, falls mehrere Warnleuchten aktiviert sind (z.B.: Antischlupfregelung, ABS, Fahrstabilitätskontrolle etc.).
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde diesen Fehler als mittelschwer einstufen. Wie bereits erwähnt, könnte Ihr Automatikgetriebe noch einwandfrei funktionieren. Dennoch könnte er auch auf ein oder mehrere größere und dringendere Probleme hinweisen. Getriebeprobleme so schnell wie möglich zu diagnostizieren, ist die beste Strategie.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines P0792 Fehlercodes können sein:
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Mehrere leuchtende Kontrollleuchten im Armaturenbrett
- Schlechte Fahrleistung
- Unregelmäßige Motorleistung
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Motorcode P0792 können sein:
- Defekter oder beschädigter Zwischenwellen-Drehzahlsensor
- Elektrischer Defekt in den Kabeln zwischen dem Drehzahlsensor und den verwendeten Steuergeräten
- Internes Problem des ECM und/oder TCM
- Andere beschädigte oder defekte Sensoren / Magnetventile (z.B.: Drehzahlsensor Antriebswelle, Abtriebswellensensor, Schaltmagnetventil, etc.)
- Verschmutzte oder zu niedrige Automatikgetriebeflüssigkeit (ATF)
Fehlerbehebungs-Schritte für P0792
Grundlegender Schritt #1
Wenn Sie nach diesem Code suchen, gehe ich davon aus, dass Sie bereits den Stand der Getriebeflüssigkeit überprüft haben. Wenn nicht, beginnen Sie damit. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber und auf dem richtigen Stand ist. Sobald die Flüssigkeit in Ordnung ist, müssen Sie den Zwischenwellen-Drehzahlsensor lokalisieren. Oft sind diese Sensoren direkt am Getriebegehäuse montiert.
Möglicherweise können Sie sogar vom Motorraum aus auf den Sensor zugreifen, was das Entfernen einer oder mehrerer Komponenten wie Luftfilter und -gehäuse, verschiedene Halterungen, Kabel etc. beinhalten kann, um ihn zu erreichen. Stellen Sie sicher, dass der Sensor und der entsprechende Stecker in gutem Zustand und vollständig verbunden sind.
TIPP: Verbrannt riechende ATF (Automatikgetriebeflüssigkeit) ist ein Zeichen dafür, dass neue Flüssigkeit benötigt wird. Scheuen Sie sich also nicht, einen kompletten Getriebeservice mit allen neuen Filtern, Dichtungen und Flüssigkeiten durchführen zu lassen.
Grundlegender Schritt #2
Ein leicht zugänglicher Drehzahlsensor sollte entfernt und gereinigt werden. Das kostet praktisch nichts, und wenn Sie feststellen, dass die Sensorfläche nach dem Ausbau übermäßig verschmutzt ist, könnten Sie Ihre Probleme buchstäblich wegwischen. Verwenden Sie Bremsenreiniger und ein Tuch, um eine saubere Sensoroberfläche zu gewährleisten. Schmutz und/oder Metallspäne hier können die Sensorablesungen beeinträchtigen, also stellen Sie sicher, dass Ihr Sensor sauber ist!
HINWEIS: Jedes Anzeichen von Abrieb am Sensor kann auf einen unzureichenden Abstand zwischen dem Reluktanzring und dem Sensor hindeuten. Höchstwahrscheinlich hat der Sensor versagt und schlägt jetzt gegen den Ring. Wenn ein Ersatzsensor den Code nicht löscht, konsultieren Sie die Herstellerverfahren, um den Abstand zwischen Sensor und Reluktanzring einzustellen.
Grundlegender Schritt #3
Testen Sie den Sensor und seinen Stromkreis. Um den Sensor selbst zu testen, müssen Sie Ihr Multimeter und die spezifischen Herstellerspezifikationen verwenden und verschiedene elektrische Werte zwischen den Sensoranschlüssen messen. Ein guter Trick ist es, diese Tests an denselben Kabeln, aber an den entsprechenden Anschlüssen des ECM- oder TCM-Steckers durchzuführen. Dies überprüft die Integrität des beteiligten Kabelbaums sowie des Sensors.