Fehlercode P0791: Erklärung, Symptome & Fehlerbehebung
Was bedeutet der Fehlercode P0791?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetrieben gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet usw. zählen.
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die Zwischenwelle, auch als Mitteldrehwelle bekannt, hilft dabei, die Drehkraft vom Eingangsantrieb auf die Ausgangswelle innerhalb des Getriebes zu übertragen. Die Drehzahl der Zwischenwelle hängt vom eingelegten Gang ab. In einem Schaltgetriebe wird dies durch den Schalthebel vorgegeben, daher muss die Drehzahl der Zwischenwelle nicht überwacht werden.
In einem Automatikgetriebe hingegen wird, wenn Sie sich im Modus „D“ befinden, der Gang vom TCM (Getriebesteuergerät) anhand verschiedener Sensoreingaben bestimmt, die alle zu einem sanften und effizienten Schaltvorgang beitragen. Einer der hierbei einbezogenen Sensoren ist der Zwischenwellen-Drehzahlsensor. Das TCM benötigt diese spezifische Eingabe, um die hydraulischen Drücke, die Schaltpunkte und -muster zu bestimmen und anzupassen. Erfahrung in der Diagnose anderer Drehzahlsensoren (z.B. Raddrehzahlsensor, Kurbelwellensensor) ist hier hilfreich, da die meisten Drehzahlsensoren ähnlich aufgebaut sind.
Das ECM (Motorsteuergerät) in Verbindung mit dem TCM (Getriebesteuergerät) kann P0791 und zugehörige Codes (P0792, P0793, P0794) aktivieren, wenn es eine Störung im Zwischenwellen-Drehzahlsensor oder dessen Stromkreisen feststellt. Manchmal, wenn der Sensor ausfällt, verwendet das TCM andere Drehzahlsensoren im Getriebe und bestimmt einen „Notlauf“-Hydraulikdruck, um die Funktionalität des Automatikgetriebes aufrechtzuerhalten. Dies kann jedoch je nach Hersteller erheblich variieren.
Der Fehlercode P0791 für den Stromkreis des Zwischenwellen-Drehzahlsensors A wird vom ECM und/oder TCM gesetzt, wenn es eine allgemeine Fehlfunktion innerhalb des Drehzahlsensors A oder seines Stromkreises überwacht. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Teil als „A“-Stromkreis für Ihre spezielle Anwendung gilt.
HINWEIS: Speichern Sie alle aktiven Codes in anderen Systemen, falls mehrere Warnleuchten aktiviert sind (z.B.: Traktionskontrolle, ABS, ESP, etc.).
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde sagen, dieser Fehler ist mittelschwer. Wie bereits erwähnt, könnte Ihr Automatikgetriebe noch einwandfrei funktionieren. Dennoch könnte es auch auf ein oder mehrere größere und dringlichere Probleme hinweisen. Jedes Getriebeproblem so schnell wie möglich zu diagnostizieren, ist die beste Strategie.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P0791 können sein:
- Ruckartiges Schalten
- Mehrere leuchtende Kontrollleuchten im Armaturenbrett
- Schlechte Fahrleistung
- Unregelmäßige Motordrehzahl
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Motorcode P0791 können sein:
- Defekter oder beschädigter Zwischenwellen-Drehzahlsensor
- Elektrischer Defekt in den Kabeln zwischen dem Drehzahlsensor und den verwendeten Steuergeräten
- Internes Problem des ECM und/oder des TCM
- Andere beschädigte oder defekte Sensoren / Magnetventile (z.B.: Drehzahlsensor der Eingangswelle, Drehzahlsensor der Ausgangswelle, Schaltmagnetventil, etc.)
- Verschmutzte oder niedrige Automatikgetriebeflüssigkeit (ATF)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0791
Grundlegender Schritt Nr. 1
Wenn Sie nach diesem Code suchen, gehe ich davon aus, dass Sie bereits den Füllstand der Getriebeflüssigkeit überprüft haben. Wenn nicht, beginnen Sie damit. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber und korrekt befüllt ist. Sobald die Flüssigkeit in Ordnung ist, müssen Sie den Zwischenwellen-Drehzahlsensor lokalisieren. Oft sind diese Sensoren direkt am Getriebegehäuse montiert.
Möglicherweise können Sie sogar auf den Sensor unter der Motorhaube zugreifen. Dies kann das Entfernen einer oder mehrerer Komponenten wie Luftfilter und -gehäuse, verschiedene Halterungen, Kabel etc. beinhalten, um ihn zu erreichen. Stellen Sie sicher, dass der Sensor und der entsprechende Stecker in gutem Zustand und vollständig verbunden sind.
TIPP: Verbrannt riechende ATF (Automatikgetriebeflüssigkeit) ist ein Zeichen dafür, dass neue Flüssigkeit benötigt wird. Zögern Sie also nicht, einen kompletten Getriebeservice mit allen neuen Filtern, Dichtungen und Flüssigkeiten durchführen zu lassen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Ein leicht zugänglicher Drehzahlsensor sollte entfernt und gereinigt werden. Dies kostet praktisch nichts, und wenn Sie feststellen, dass die Sensorfläche nach dem Ausbau übermäßig verschmutzt ist, könnten Sie Ihre Probleme buchstäblich wegwischen. Verwenden Sie Bremsenreiniger und ein Tuch, um eine saubere Sensoroberfläche zu gewährleisten. Schmutz und/oder Metallspäne hier können die Sensorablesungen beeinträchtigen, also stellen Sie sicher, dass Ihr Sensor sauber ist!
HINWEIS: Jedes Anzeichen von Abrieb am Sensor kann auf einen unzureichenden Abstand zwischen dem Reluktanzring und dem Sensor hindeuten. Höchstwahrscheinlich hat der Sensor versagt und schlägt jetzt gegen den Ring. Wenn ein Ersatzsensor den Code nicht löscht, konsultieren Sie die Herstellerverfahren, um den Abstand zwischen Sensor und Reluktanzring einzustellen.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Testen Sie den Sensor und seinen Stromkreis. Um den Sensor selbst zu testen, müssen Sie Ihr Multimeter und die spezifischen Herstellervorgaben verwenden und verschiedene elektrische Werte zwischen den Sensorstiften messen. Ein guter Trick ist es, diese Tests an den gleichen Kabeln, aber an den entsprechenden Pins des ECM- oder TCM-Steckers durchzuführen. Dies überprüft die Integrität des beteiligten Kabelbaums sowie des Sensors.