Fehlercode P0764: Schaltsolenoid C – Funktion, Symptome & Reparatur
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Es handelt sich hierbei um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW usw. einschließen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die meisten Automatikgetriebe verfügen über mindestens drei Solenoide: die Solenoide A, B und C. Die damit verbundenen Fehlercodes für das Solenoid „C“ sind die Codes P0760, P0761, P0762, P0763 und P0764, abhängig von der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM veranlasst, den Code zu setzen und die Motorkontrollleuchte (MIL) einzuschalten. Diese Codes werden auch mit dem Schaltkreis des Solenoids A, B oder C in Verbindung gebracht. Falls eine Overdrive- oder andere Getriebewarnleuchte vorhanden ist, kann auch diese aktiviert sein.
Die Aufgabe des Schaltsolenoid-Kreislaufs ist es, dass das PCM die Schaltsolenoide überwacht, um die Bewegung der Flüssigkeit zwischen den verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu steuern und den Gang zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Dieser Prozess maximiert das Leistungsniveau des Motors bei möglichst niedriger Drehzahl.
Das Automatikgetriebe stützt sich auf Bänder und Kupplungen zum Schalten, was dadurch erreicht wird, dass der Flüssigkeitsdruck zur richtigen Zeit am richtigen Ort anliegt. Die Getriebesolenoide sind dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, um das Getriebeöl zu den Kupplungen und Bändern fließen zu lassen und so einen sanften Gangwechsel bei Beschleunigung zu ermöglichen.
Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Schaltkreis des Schaltsolenoids „C“ erkennt, können – abhängig vom spezifischen Fahrzeug, Getriebe und der Anzahl der Gänge – verschiedene Codes ausgelöst werden. In diesem Fall ist der OBD-II-Fehlercode P0764 mit einer intermittierenden Störung im Schaltkreis des Getriebe-Schaltsolenoids „C“ verbunden.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere dieses Codes beginnt normalerweise als mittelmäßig, kann sich aber schnell zu einem schwerwiegenderen Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P0764 können sein:
- Getriebe rutscht durch
- Getriebe überhitzt
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Schaltaussetzer
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebefehler P0764 können sein:
- Zu niedriger Flüssigkeitsstand
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Eingeschränkte hydraulische Durchgänge
- Interner Getriebeschaden
- Defektes Schaltsolenoid
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Fehlerdiagnose für P0764: Schritt-für-Schritt
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist. Wenn möglich, sollten Sie auch die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Überprüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist, den Flüssigkeitsstand zu prüfen und sicherzustellen, dass er korrekt ist. Inspizieren Sie den Zustand der Flüssigkeit auf Kontamination. Anschließend sollte eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung auf offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte oder Brandflecken durchgeführt werden.
Prüfen Sie danach alle Stecker und Verbindungen auf festen Sitz, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebesolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration sollte auch die Masseverbindung des Getriebes auf Sicherheit und Korrosion überprüft werden.
Erweiterte Diagnoseschritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Baujahr und Modell des Fahrzeugs ab. Befolgen Sie unbedingt die Fehlerbehebungs-Tabelle für Ihr spezifisches Fahrzeug.
Durchgangsprüfungen
Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Kreislaufs durchgeführt werden. Normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist. Ein Widerstandswert oder fehlender Durchgang deutet auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Welche Reparaturen sind für diesen Code üblich?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Reparatur oder Austausch eines defekten Schaltsolenoids
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebes
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Durchgänge
- Reinigung von korrodierten Steckverbindungen
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Reprogrammierung oder Austausch des PCM
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel hilfreich waren, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den Schaltsolenoid-Kreis zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken; den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte stets Priorität eingeräumt werden.