Was bedeutet das?
Moderne Fahrzeuge mit Automatikgetrieben verwenden zwischen Motor und Getriebe ein Drehmomentwandler, um das Motordrehmoment zu erhöhen und die Hinterräder anzutreiben.
Dieser Code kann bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe auftreten, wenn es ein Problem beim Schalten in einen Gang gibt. Dieser Code ist generisch und weist nicht spezifisch auf ein bestimmtes Gangversagen hin. Das computergesteuerte Automatikgetriebe nutzt mehrere Gänge, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu erhöhen und gleichzeitig die Motorleistung zu maximieren. Neuere Fahrzeuge können mehr als vier Gänge haben, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Der Computer bestimmt anhand der Gaspedalstellung und der Fahrzeuggeschwindigkeit, wann zwischen den Gängen hoch- oder heruntergeschaltet werden soll.
Das Motorsteuergerät (ECM), das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) verwendet Eingaben verschiedener Sensoren, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Getriebes und seiner Komponenten zu überprüfen. Die Motordrehzahl wird oft im Verhältnis zum Getriebedrehzahlsensor berechnet, um den Gang und das Schlupfverhalten des Drehmomentwandlers zu bestimmen. Wenn die Berechnung nicht dem Sollwert entspricht, wird der Diagnosecode gesetzt und die Motorkontrollleuchte leuchtet auf. Falsche Gangcodes erfordern in der Regel fortgeschrittene mechanische Kenntnisse und Diagnosewerkzeuge.
Hinweis: Dieser Code ähnelt P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 und P0736. Wenn andere Getriebecodes vorhanden sind, beheben Sie diese Probleme, bevor Sie mit einem falschen Gangcode fortfahren.
Symptome
Symptome eines Fehlercodes P0730 können sein:
- Motorkontrollleuchte leuchtet (Störungsanzeige)
- Verzögertes Schalten oder Nichtschalten in den richtigen Gang
- Getriebeschlupf
- Verlust der Kraftstoffeffizienz
Mögliche Ursachen
Ursachen für diesen DTC können sein:
- Niedriger oder verschmutzter Getriebeflüssigkeitsstand
- Verschlissene Pumpe oder verstopfter Flüssigkeitsfilter
- Drehmomentwandlerkupplung, Magnetventil oder interne Blockierung
- Mechanisches Versagen im Getriebe
- Interne Blockierung innerhalb der Hauptgetriebesteuerung
- Defekte Schaltmagnetventile oder Verkabelung
- Defektes Getriebesteuergerät
Diagnose- und Reparaturschritte
Stellen Sie immer sicher, dass Sie den Flüssigkeitsstand und -zustand überprüfen, bevor Sie mit der Diagnose fortfahren. Ein falscher Flüssigkeitsstand oder verschmutzte Flüssigkeit kann Schaltprobleme verursachen, die mehrere Gänge betreffen.
Der Drehmomentwandler-Stallgeschwindigkeitstest kann gemäß den Herstellervorgaben durchgeführt werden. Konsultieren Sie Ihr Wartungshandbuch, bevor Sie den Test durchführen. Wenn die Motor-Stallgeschwindigkeit nicht den Werksspezifikationen entspricht, könnte ein Problem mit dem Drehmomentwandler oder ein internes Getriebeproblem vorliegen. Dies könnte die Ursache sein, wenn neben P0730 mehrere falsche Gangcodes angezeigt werden.
Die Drehmomentwandlerkupplung, interne Kupplungen und Bänder werden normalerweise durch ein Magnetventil mittels Flüssigkeitsdruck gesteuert. Bei einem elektrischen Problem mit dem Magnetventil sollte auch ein entsprechender Fehlercode angezeigt werden. Beheben Sie das elektrische Problem, bevor Sie fortfahren. Ein blockierter Flüssigkeitsdurchfluss im Getriebe kann ebenfalls zur Einstellung von P0730 führen. Wenn mehrere falsche Gangcodes vorhanden sind, das Getriebe jedoch wie erwartet funktioniert, könnte ein mechanisches Problem mit dem Drehmomentwandler, der Hauptgetriebesteuerung oder Druckproblemen vorliegen.
Möglicherweise ist ein fortschrittliches Diagnosescannerwerkzeug erforderlich, um zu bestimmen, welcher Gang vom Getriebe angefahren wird und ob die Motordrehzahl der berechneten Ausgangsdrehzahl des Getriebesensors entspricht.
Umfassende Kenntnisse über Getriebefunktion und -überholung sind oft erforderlich, um diese Art von Fehlfunktion zu reparieren. Konsultieren Sie das Werkswartungshandbuch für fahrzeugspezifische Diagnoseprozeduren.