Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Es handelt sich um einen generischen Diagnosecode (DTC) des Antriebsstrangs in der Untergruppe Getriebe. Es ist ein DTC vom Typ „B“, was bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) die Motor-Kontrollleuchte erst einschaltet, nachdem die Codeauslösebedingungen in zwei aufeinanderfolgenden Zündsequenzen erkannt wurden. (Zündung ein-aus, aus-ein)
Das PCM oder TCM verwendet den Getriebebereichssensor, auch als Inhibitorschalter bekannt, um die Position des Schalthebels zu bestimmen. Wenn es Signale empfängt, die länger als 30 Sekunden gleichzeitig zwei verschiedene Gangpositionen anzeigen, wird P0708 gesetzt. Wenn dies zweimal hintereinander geschieht, leuchtet die Motor-Kontrollleuchte auf und das Getriebe wird im „Notlauf“- oder „Limp-Home“-Modus betrieben.
Symptome
und Schweregrad des Codes
Die Motor-Kontrollleuchte leuchtet auf, begleitet von einem deutlichen Leistungsmangel beim Anfahren aus dem vollständigen Stillstand, da das Getriebe im dritten Gang startet.
Weiteres Fahren des Fahrzeugs kann zu schweren Schäden am Getriebe führen. Ich empfehle, es sofort reparieren zu lassen, um kostspielige interne Getriebereparaturen zu vermeiden.
Ursachen
Mögliche
Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:
Defekter Getriebebereichssensor
Falsch eingestelltes Schaltgestänge/-seil
Beschädigte Verkabelung
Falsch eingestellter Bereichssensor
(Selten) PCM- oder TCM-Defekt
Diagnose- und Reparaturverfahren
Der Getriebebereichssensor empfängt ein Zwölf-Volt-Signal vom Zündschalter und sendet ein Signal an das PCM/TCM zurück, das für die gewählte Schalthebelposition geeignet ist.
Nach meiner Erfahrung waren die häufigsten Ursachen für diesen Code ein defekter Bereichssensor oder ein falsch eingestelltes Schaltseil/-gestänge.
Die Überprüfung dieser Schaltung ist mit einem Scan-Tool einfacher, aber wenn keines verfügbar ist, gibt es dennoch einige Dinge, die Sie prüfen können. Halten Sie den Schlüssel in der „Ein“-Position bei abgestelltem Motor. (KOEO) Mit einem digitalen Voltmeter können Sie jeden einzelnen Rückmeldesignalkreis überprüfen, indem Sie die Sonden erneut am Sensor ansetzen, während er noch angeschlossen ist. Lassen Sie einen Helfer Gang für Gang durchschalten. Jeder Signalstromkreis sollte nur in einer einzigen Position und nur in einer Position Spannung haben. Wenn in mehr als einer Gangposition Spannung auf einem Stromkreis liegt, ist ein defekter Bereichssensor verdächtig.
In meiner Erfahrung habe ich noch nie erlebt, dass ein PCM/TCM die Ursache für einen DTC im Zusammenhang mit einem Bereichssensor war. Das bedeutet nicht, dass es nicht möglich ist, denn es ist möglich, es ist nur unwahrscheinlich. Allerdings habe ich schon ein defektes PCM/TCM gesehen, das durch einen Kurzschluss in einem Bereichssensor beschädigt wurde. Wenn Sie einen PCM/TCM-Defekt vermuten, stellen Sie sicher, dass Sie die Ursache des Schadens suchen, bevor Sie ein neues einbauen, um zu vermeiden, dass es denselben Schaden erleidet.
Verwandte Getriebebereichssensor-Codes: P0705, P0706, P0708, P0708 und P0709