Was bedeutet das?
Es handelt sich um einen generischen Antriebsstrang-Code, was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab 1996 abdeckt. Die spezifischen Fehlerbehebungsverfahren variieren jedoch je nach Fahrzeug.
Der Diagnosefehlercode P0705 (DTC) bezieht sich auf einen externen oder internen Schalter am Getriebe, dessen Funktion es ist, dem Antriebsstrangsteuermodul (PCM) oder dem Getriebesteuermodul (TCM) die Position des Schalthebels – P, R, N und D (Parken, Rückwärtsgang, Leerlauf und Fahren) – zu melden. Die Rückfahrlichter können ebenfalls über den Getriebebereichssensor (TRS) betrieben werden, wenn es sich um eine externe Komponente handelt.
Der Code teilt Ihnen mit, dass der Computer einen Fehler des TRS-Sensors erkannt hat. Der Sensor sendet entweder ein falsches Signal oder kein Signal an den Computer, das die Gangposition identifiziert. Der Computer empfängt Signale vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor sowie vom TRS.
Wenn sich das Fahrzeug bewegt und der Computer widersprüchliche Signale empfängt, wie z.B. dass das TRS-Signal anzeigt, das Fahrzeug stehe im Parkmodus, der Geschwindigkeitssensor jedoch anzeigt, dass es sich bewegt, wird der Code P0705 gesetzt.
Ein externer TRS-Defekt ist häufig, wenn Alter und Kilometerstand zunehmen. Er ist den Witterungseinflüssen ausgesetzt, und wie jede Leiterplatte neigt er mit der Zeit zur Korrosion. Der Vorteil ist, dass es sich nicht um eine teure Reparatur handelt und der Sensor mit wenig Erfahrung in der Kraftfahrzeugreparatur leicht ausgetauscht werden kann.
Spätere Modelle mit dem im Ventilkörper befindlichen Getriebebereichssensor sind eine andere Sache. Der Bereichssensor ist vom Neutral-Sicherheitsschalter und dem Rückfahrlichtschalter getrennt. Seine Aufgabe ist die gleiche, aber sein Austausch ist sowohl in Bezug auf Schwierigkeiten als auch auf Kosten zu einer ernsteren Angelegenheit geworden. Der einfachste Weg, um festzustellen, welcher Typ in Ihrem Fahrzeug verwendet wird, ist die Suche nach dem Teil auf Ihrer lokalen Autoteile-Website. Wenn es nicht aufgeführt ist, ist es ein interner Sensor.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0705 können sein:
Aktivierung der Motorkontrollleuchte (MIL) mit DTC-Codesatz P0705
Rückfahrlichter funktionieren möglicherweise nicht
Es kann erforderlich sein, den Schalthebel leicht nach oben und unten zu bewegen, um einen besseren Kontakt herzustellen, damit der Anlasser das Triebwerk drehen und starten kann.
Es kann unmöglich sein, den Anlasser zu betätigen
In einigen Fällen startet der Motor nur im Leerlauf
Kann in jedem Gang starten
Unregelmäßige Schaltdrehzahlen
Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Das Getriebe kann ein verzögertes Einrücken anzeigen
Toyota-Fahrzeuge, einschließlich Lastwagen, können unregelmäßige Instrumentenanzeigen aufweisen
Mögliche Ursachen
Die Ursachen
für diesen DTC können sein:
TRS ist locker und falsch eingestellt
Getriebebereichssensor defekt
Schlechter Stecker am externen TRS, lockere, korrodierte oder verbogene Pins
Kabelbaum am externen Sensor kurzgeschlossen aufgrund von Reibung an der Getriebeschaltstange
Blockade in der TRS-Bohrung des internen Ventilkörpers oder defekter Sensor
Diagnoseschritte
und mögliche Lösungen
Der Austausch eines internen TRS erfordert die Verwendung eines Tech II zur Diagnose, gefolgt vom Ablassen des Getriebeöls und dem Ausbau der Wanne. Der Sensor befindet sich am unteren Ende des Ventilkörpers, der für alle Funktionen des Getriebes verantwortlich ist. Der Sensor ist kontinuierlich in Hydraulikflüssigkeit eingetaucht, was zu Gehäuseproblemen führt. Oftmals ist der Hydraulikfluss eingeschränkt oder die O-Ring-Dichtung hat das Problem verursacht.
Wie auch immer, es handelt sich um einen komplizierten Prozess, der besser einem Getriebespezialisten überlassen werden sollte.
Austausch externer Getriebebereichssensoren:
Räder blockieren und Feststellbremse anziehen.
Getriebe in Leerlauf stellen
Lokalisieren Sie die Getriebeschaltstange. Bei Frontantriebsfahrzeugen befindet sie sich oben am Getriebegehäuse. Bei Heckantriebsfahrzeugen befindet sie sich auf der Fahrerseite
Entfernen Sie den elektrischen Stecker des TRS-Sensors und inspizieren Sie ihn sorgfältig. Suchen Sie nach korrodierten, verbogenen oder zurückgedrückten (fehlenden) Pins im Sensor. Überprüfen Sie den Stecker am Kabelbaum auf dasselbe, aber in diesem Fall gibt es weibliche Enden, die an Ort und Stelle sein müssen. Der Kabelbaumstecker kann separat ersetzt werden, wenn er nicht durch Reinigen oder Begradigen der weiblichen Stecker gerettet werden kann. Geben Sie eine kleine Menge dielektrisches Fett in den Stecker, bevor Sie ihn wieder einstecken
Betrachten Sie die Position des Kabelbaums und stellen Sie sicher, dass er nicht an der Schaltstange reibt. Überprüfen Sie die Drähte auf Bruch oder Kurzschluss aufgrund mangelnder Isolierung
Überprüfen Sie, ob der Sensor nicht locker ist. Wenn er locker ist, ziehen Sie die Feststellbremse an und stellen Sie das Getriebe in den Leerlauf. Drehen Sie den Schlüssel und drehen Sie den TRS, bis die Rückfahrlichter aufleuchten. Ziehen Sie an diesem Punkt die beiden TRS-Schrauben fest. Wenn das Fahrzeug ein Toyota ist, müssen Sie den TRS drehen, bis ein 5-mm-Bohrer in das Gehäuseloch passt, bevor Sie ihn festziehen
Entfernen Sie die Mutter, die den Schalthebel hält, und heben Sie den Hebel an
Entfernen Sie den elektrischen Stecker vom Sensor
Entfernen Sie die beiden Schrauben, die den Sensor am Getriebe befestigen. Wenn Sie nicht Magie praktizieren und diese zehnminütige Arbeit in mehrere Stunden verwandeln wollen, lassen Sie die beiden Schrauben nicht im Niemandsland fallen
Heben Sie den Sensor vom Getriebe ab
Betrachten Sie den neuen Sensor und stellen Sie sicher, dass die Markierungen an der Welle und am Gehäuse, wo „Neutral“ markiert ist, ausgerichtet sind
Setzen Sie den Sensor auf die Schalthebelwelle und setzen und ziehen Sie die beiden Schrauben fest
Stecken Sie den elektrischen Stecker ein
Setzen Sie den Schalthebel wieder ein und ziehen Sie die Mutter fest
Zusätzlicher Hinweis: Der externe TR-Sensor, der bei einigen Ford-Modellen zu finden ist, kann als MLPS- oder manueller Schalthebelpositionssensor bezeichnet werden.
Zugehörige Getriebebereichssensor-Codes: P0705, P0706, P0707, P0708 und P0709.