Fehlercode P06B4: Niedrige Sensorspannung – Schaltung B
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (Baujahr 1996 und neuer) gilt. Dazu können, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge von Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC und Mercedes-Benz. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren.
Wenn ein OBD-II-Fahrzeug den Code P06B4 speichert, bedeutet das, dass das Motorsteuergerät (PCM) eine Niedrigspannungsbedingung für einen bestimmten Sensor oder eine Sensorgruppe erkannt hat. Je nach Hersteller kann der betroffene Sensor (oder die Sensoren) mit dem Abgasrückführsystem (AGR), dem beheizten Lambdasensor, dem Automatikgetriebe oder dem Verteilergetriebe (nur bei Allrad- oder 4×4-Fahrzeugen) zusammenhängen. Der betroffene Stromkreis ist mit „B“ bezeichnet (die Bezeichnungen A und B können auch vertauscht sein).
Die meisten OBD-II-Sensoren werden durch ein Spannungssignal aktiviert, das vom PCM oder einem anderen Steuergerät bereitgestellt wird. Die Höhe der anliegenden Spannung (oft als Referenzspannung bezeichnet) kann von einer sehr niedrigen Spannung (meist in Millivolt gemessen) bis zur vollen Batteriespannung reichen. Die gebräuchlichste Sensorspannung beträgt 5 Volt, dicht gefolgt von Batteriespannung. Offensichtlich müssen Sie genau bestimmen, welcher Sensor mit diesem Code verknüpft ist. Eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle wird diese Angaben liefern.
Wenn das PCM (oder eines der anderen Steuergeräte) einen niedrigeren Spannungswert als erwartet im bezeichneten Stromkreis B feststellt, kann der Code P06B4 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) eingeschaltet werden. Das Aufleuchten der MIL kann mehrere Zündzyklen mit dem gleichen Fehler erfordern.
Ein typisches Motorsteuergerät (PCM), geöffnet:
P06B4 – Motorsteuergerät (PCM)
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde diesen Code definitiv als schwerwiegend einstufen. Die große Bandbreite der möglichen Sensoren macht es schwierig, wenn nicht unmöglich, genau zu bestimmen, wie katastrophal die Symptome der dem Code P06B4 zugrunde liegenden Störung sein könnten.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines P06B4 Fehlercodes können sein:
- Das Verteilergetriebe funktioniert nicht
- Motor springt nicht an
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Zögern, Abwürgen, Leistungsverlust oder Ruckeln des Motors
- Schwere Motorlaufprobleme
- Das Getriebe schaltet möglicherweise unregelmäßig
- Das Getriebe schaltet möglicherweise ruckartig
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Motor-, Getriebe- oder Verteilergetriebesensor
- Durchgebrannte Sicherung oder Schmelzverbindung
- Unterbrochene bzw. kurgeschlossene Kabel und/oder Stecker oder Masseverbindungen
- PCM-Defekt oder Programmierfehler im PCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P06B4
Diagnostizieren und reparieren Sie alle anderen sensorbezogenen Codes, bevor Sie eine Diagnose für den gespeicherten Code P06B4 versuchen.
Um einen Code P06B4 genau zu diagnostizieren, benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Ohne die Möglichkeit, Steuergeräte neu zu programmieren, wird es eine große Herausforderung sein, eine genaue diagnostische Schlussfolgerung für den gespeicherten Code P06B4 zu ziehen. Sie können sich Kopfschmerzen ersparen, indem Sie nach Technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Baujahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Diese Informationen finden Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Sie das passende TSB finden, kann es sehr nützliche diagnostische Informationen liefern.
Schließen Sie den Scanner an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und relevanten Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie diese Informationen (für den Fall, dass der Code intermittierend ist), löschen Sie dann die Codes und testen Sie das Fahrzeug. Eine von zwei Dingen wird passieren: Der Code wird erneut auftauchen oder das PCM geht in den Bereitschaftsmodus.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt (der Code ist intermittierend), kann der Code schwieriger zu diagnostizieren sein. Die Störung, die das Abspeichern von P06B4 verursacht hat, muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue diagnostische Schlussfolgerung gezogen werden kann. Wenn der Code jedoch erneut auftaucht, fahren Sie mit Ihrer Diagnose fort.
Beschaffen Sie sich mit Ihrer Fahrzeuginformationsquelle Steckeransichten, Steckerbelegungspläne, Bauteillokalisierungen, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme (in Bezug auf den Code und das betroffene Fahrzeug).
Prüfen Sie visuell alle zugehörigen Kabel und Stecker. Durchtrennte, verbrannte oder beschädigte Kabel müssen repariert oder ersetzt werden. Überprüfen Sie auch Masseverbindungen am Motor und Chassis und führen Sie bei Bedarf Reparaturen durch, bevor Sie fortfahren. Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle (Stromversorgungs- und Masseanschlüsse), um die Masseverbindungspunkte für die relevanten Stromkreise zu finden.
Wenn keine weiteren Codes gespeichert sind und der P06B4 weiterhin zurückkommt, verwenden Sie das DVOM, um die Sicherungen und Relais für die Steuergerätestromversorgung zu testen. Ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen, Relais und Schmelzverbindungen nach Bedarf. Sicherungen sollten immer unter Last getestet werden, um eine Fehldiagnose zu vermeiden.
Sie können einen defekten Steuergerät oder einen Programmierfehler des Steuergeräts vermuten, wenn alle Stromversorgungs- (Eingangs-) und Masseanschlüsse des Steuergeräts in Ordnung sind, die Sensorspannung am Ausgang des PCM (oder eines anderen Steuergeräts) jedoch unzureichend ist. Denken Sie daran, dass der Austausch des Steuergeräts eine Neukalibrierung erfordert. Für einige Anwendungen sind vorprogrammierte Steuergeräte über Aftermarket-Quellen erhältlich; andere Fahrzeuge/Steuergeräte erfordern eine Neukalibrierung an Bord, die nur von einem Händler oder einer anderen qualifizierten Quelle durchgeführt werden kann.
Prüfen Sie die Systemsteuergeräte visuell auf Anzeichen von Wasser-, Hitzeschäden oder Unfallschäden. Verdächtigen Sie jedes Steuergerät mit solchen Schadensanzeigen als defekt.
Hinweise:
- Der Begriff „Unterbrechung“ kann auch „getrennt“, „durchtrennt“ oder „gebrochen“ bedeuten.
- Eine übermäßige Sensorspannung ist wahrscheinlich die Folge eines Kurzschlusses zur Batteriespannung.