Was bedeutet der Fehlercode P06AE?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC) für den Antriebsstrang, der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) gilt. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Zusammenfassung des Fehlercodes P06AE
Die OBD-II-Fehlercodes P06AB, P06AC, P06AD und P06AE sind mit dem „B“-Stromkreis des internen Temperatursensors verschiedener Steuergeräte verbunden. Dieser Stromkreis umfasst das Motorsteuergerät (PCM), das Motorsteuermodul (ECM) und/oder das Getriebesteuergerät (TCM). Konsultieren Sie eine fahrzeugspezifische Repaturanleitung, um festzustellen, welcher „B“-Stromkreis in Ihrem speziellen Fall betroffen ist.
Der Zweck des internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor-Stromkreises „B“ besteht darin, die Temperatur verschiedener Sensoren in den Steuergeräten zu überwachen. Fehlfunktionen werden durch den Selbsttest-Prozess des Steuergeräts erkannt. Bei einigen Automobilen sind alle drei Module in einer konsolidierten Einheit integriert, die normalerweise als PCM bezeichnet wird.
Wenn das PCM, ECM oder TCM ein höheres elektrisches Signal als erwartet (außerhalb des normalen Betriebsbereichs) im internen Temperatursensor-Stromkreis „B“ erkennt, wird der Code P06AE gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MKL) oder die Getriebewarnleuchte leuchtet auf.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes kann erheblich variieren – von einer einfachen Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte bei einem Fahrzeug, das startet und läuft, bis hin zu einem Auto, das stehen bleibt oder überhaupt nicht mehr anspringt. Der Code kann je nach spezifischer Art des Problems ernst sein.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P06AE können sein:
- Motor startet nicht
- Motor kann absterben
- Fehlerhaftes Schaltverhalten des Getriebes
- Getriebewarnleuchte leuchtet
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code P06AE können sein:
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Lockere oder defekte Masseverbindung des Steuergeräts
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes PCM, ECM oder TCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P06AE
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess für jede Fehlfunktion ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Antriebsstrang. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt besteht darin, alle Steuergeräte in diesem Stromkreis zu lokalisieren und eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung durchzuführen, um offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, freiliegende oder verbrannte Drähte zu erkennen. Dieser Prozess sollte auch Masseverbindungen und -kabel einschließen. Überprüfen Sie anschließend die Stecker auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Vorgang sollte, abhängig vom spezifischen Fahrzeug und der Steuergeräte-Konfiguration, das PCM, ECM und TCM umfassen. Fahrzeugspezifische technische Daten helfen Ihnen, die Komponenten zu lokalisieren und die Steuergeräte-Konfiguration zu verstehen.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die spezifischen technischen Daten enthalten Fehlerbehebungstabellen und die entsprechende Abfolge, die Sie befolgen müssen, um eine genaue Diagnose zu stellen.
Spannungsprüfungen
Für spezifische Fehlerbehebungsanleitungen muss auf die erforderlichen Spannungsbereiche für die verschiedenen Steuergeräte verwiesen werden. Diese Referenzen umfassen Pin-Nummern und die mit dem internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/Stromkreis verbundenen Spannungsanforderungen. Die meisten, aber nicht alle Steuergeräte benötigen eine Referenzspannung von etwa 9 Volt. Die Spannungsanforderungen variieren je nach spezifischem Baujahr und Modell des Fahrzeugs.
Wenn bei diesem Prozess festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masseverbindung fehlt, können Kontinuitätstests erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Stecker und anderer Komponenten zu überprüfen. Kontinuitätstests sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, und normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen. Widerstand oder fehlende Kontinuität weisen auf defekte Verkabelung hin, die unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss. Ein Kontinuitätstest zwischen den verschiedenen Steuergeräten und der Karosserie bestätigt den Zustand der Masseverbindungen und -kabel. Ein vorhandener Widerstand deutet auf eine lockere Verbindung oder mögliche Korrosion hin.
Welche Reparaturen sind für diesen Code üblich?
- Korrosion an Steckern reinigen
- Defekte Verkabelung reparieren oder ersetzen
- Defekte Masseverbindungen reparieren oder ersetzen
- PCM, ECM oder TCM flashen (neu programmieren) oder ersetzen
Eine Fehldiagnose kann dazu führen, dass das PCM, ECM oder TCM fälschlicherweise ersetzt wird, obwohl in Wirklichkeit defekte Verkabelung die Ursache dieses Codes ist. Darüber hinaus kann bei Fahrzeugen mit zwei oder mehr Steuergeräten fälschlicherweise das falsche Modul ausgetauscht werden.
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, in die richtige Richtung zu gehen, um das Problem mit Ihrem Fehlercode für den internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/-Stromkreis zu beheben. Dieser Artikel ist streng informativ, und den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.