Fehlercode P06AD: Diagnose und Reparatur
Was bedeutet der Fehlercode P06AD?
Beim P06AD handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) relevant ist. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW und anderen gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die OBD-II-Fehlercodes P06AB, P06AC, P06AD und P06AE stehen in Verbindung mit dem „B“-Stromkreis des internen Temperatursensors verschiedener Steuergeräte. Dieser Stromkreis umfasst das Motorsteuergerät (ECM), das Getriebesteuergerät (TCM) und/oder ein kombiniertes Powertrain Control Module (PCM). Konsultieren Sie eine fahrzeugspezifische Reparaturanleitung, um zu bestimmen, welcher „B“-Stromkreis in Ihrem konkreten Fall betroffen ist.
Die Aufgabe des „B“-Stromkreises für den internen Temperatursensor in PCM/ECM/TCM ist die Überwachung der Temperatur verschiedener Sensoren, die in den Steuergeräten untergebracht sind. Funktionsstörungen werden durch den Selbsttest-Prozess des Steuergeräts erkannt. Bei einigen Automobilen sind alle drei Module in einer einzigen Einheit integriert, die normalerweise als PCM bezeichnet wird.
Wenn das PCM, ECM oder TCM ein schwächeres elektrisches Signal als erwartet (außerhalb des normalen Betriebsbereichs) im „B“-Stromkreis des internen Temperatursensors erkennt, wird der Code P06AD gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MKL) oder die Getriebewarnleuchte leuchtet auf.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes kann erheblich variieren – von einer einfachen Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte bei einem Fahrzeug, das startet und läuft, bis hin zu einem Auto, das stehen bleibt oder gar nicht mehr anspringt. Der Code kann je nach spezifischer Art des Problems ernst sein.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P06AD können sein:
- Motor startet nicht
- Motor kann absterben
- Falsches Schaltverhalten des Getriebes
- Getriebewarnleuchte leuchtet
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code P06AD können sein:
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Lockere oder defekte Masseverbindung des Steuergeräts
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes PCM, ECM oder TCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P06AD
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess für jede Störung ist die Suche nach Technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Motorisierung. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt besteht darin, alle Steuergeräte in diesem Stromkreis zu lokalisieren und eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung durchzuführen, um offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, freiliegende oder verbrannte Drähte zu erkennen. Dieser Prozess sollte auch Masseverbindungen und -kabel einschließen. Überprüfen Sie anschließend die Stecker auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Vorgang sollte, abhängig vom spezifischen Fahrzeug und der Steuergeräte-Konfiguration, das PCM, ECM und TCM umfassen. Fahrzeugspezifische technische Daten helfen Ihnen, die Komponenten zu lokalisieren und die Steuergeräte-Konfiguration zu verstehen.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die Verwendung von geeignetem, fortgeschrittenem Equipment für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Diese spezifischen technischen Daten beinhalten Fehlerbehebungstabellen und die richtige Reihenfolge, die Sie befolgen müssen, um eine genaue Diagnose zu stellen.
Spannungsprüfungen
Für spezifische Fehlerbehebungsanleitungen muss auf die erforderlichen Spannungsbereiche für die verschiedenen Steuergeräte verwiesen werden. Diese Referenzen umfassen Pin-Nummern und die mit dem PCM/ECM/TCM-internen Temperatursensor/Stromkreis verbundenen Spannungsanforderungen. Die meisten, aber nicht alle Steuergeräte benötigen eine Referenzspannung von etwa 9 Volt. Die Spannungsanforderungen variieren je nach spezifischem Baujahr und Modell des Fahrzeugs.
Wenn dieser Prozess das Fehlen einer Stromversorgung oder Masseverbindung identifiziert, können Kontinuitätstests erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Stecker und anderer Komponenten zu überprüfen. Kontinuitätstests sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, und normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen. Widerstand oder fehlende Kontinuität deutet auf defekte Verkabelung hin, die unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss. Ein Durchgangstest zwischen den verschiedenen Steuergeräten und der Karosserie bestätigt den Zustand der Masseverbindungen und -kabel. Widerstandswerte deuten auf eine lockere Verbindung oder mögliche Korrosion hin.
Welche Reparaturen sind für diesen Code üblich?
- Korrosion an Steckern reinigen
- Defekte Verkabelung reparieren oder ersetzen
- Defekte Masseverbindungen reparieren oder ersetzen
- PCM, ECM oder TCM flashen (neu programmieren) oder ersetzen
Eine Fehldiagnose kann dazu führen, dass das PCM, ECM oder TCM oft fälschlicherweise ersetzt wird, obwohl die Verkabelung defekt ist und diesen Code verursacht. Zudem kann bei Fahrzeugen mit zwei oder mehr Steuergeräten fälschlicherweise das falsche Modul ausgetauscht werden.
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, in die richtige Richtung für die Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/-Stromkreis zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken, und den fahrzeugspezifischen technischen Daten und Servicebulletins sollte immer Priorität eingeräumt werden.