Diagnosefehler P06AB: Bedeutung, Symptome & Reparatur
Was bedeutet der Fehlercode P06AB?
Es handelt sich hierbei um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) gilt. Dazu können, ohne Anspruch auf Vollständigkeit, Fahrzeuge von Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die OBD-II-Fehlercodes P06AB, P06AC, P06AD und P06AE werden mit dem „B“-Schaltkreis des internen Temperatursensors verschiedener Steuergeräte in Verbindung gebracht. Dieser Schaltkreis umfasst das Powertrain Control Module (PCM), das Engine Control Module (ECM) und/oder das Transmission Control Module (TCM). Konsultieren Sie eine fahrzeugspezifische Reparaturanleitung, um festzustellen, welcher „B“-Schaltkreis in Ihrem speziellen Fall betroffen ist.
Der Zweck des internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor-Schaltkreises „B“ ist die Überwachung der Temperatur verschiedener Sensoren, die in den Steuergeräten untergebracht sind. Fehlfunktionen werden durch den Selbsttest-Prozess des Steuergeräts identifiziert. Bei einigen Automobilen sind alle drei Module in einer konsolidierten Einheit integriert, die normalerweise als PCM bezeichnet wird.
Wenn das PCM, ECM oder TCM fehlerhafte Signale im internen Temperatursensor-Schaltkreis „B“ erkennt, wird der Code P06AB gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MKL) oder die Getriebewarnleuchte leuchtet auf.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Der Schweregrad dieses Codes kann enorm variieren – von einer einfachen Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte bei einem Fahrzeug, das startet und läuft, bis hin zu einem Auto, das abschmiert oder überhaupt nicht mehr anspringt. Der Code kann je nach spezifischer Art des Problems ernst sein.
Welche Symptome können bei Fehlercode P06AB auftreten?
- Der Motor startet nicht
- Der Motor kann absterben
- Fehlerhaftes Schaltverhalten des Getriebes
- Getriebewarnleuchte leuchtet
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
Was sind häufige Ursachen für den Code P06AB?
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Lockere oder defekte Masseverbindung des Steuergeräts
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes PCM, ECM oder TCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P06AB
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung für jede Störung ist die Suche nach Technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Motor. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt besteht darin, alle Steuergeräte in diesem Schaltkreis zu lokalisieren und eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung durchzuführen, um nach offensichtlichen Defekten wie Kratzern, Scheuerstellen, freiliegenden oder verbrannten Drähten zu suchen. Dieser Prozess sollte auch Masseverbindungen und -kabel einschließen. Überprüfen Sie anschließend die Stecker auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Vorgang sollte – abhängig vom spezifischen Fahrzeug und der Steuergeräte-Konfiguration – das PCM, ECM und TCM umfassen. Fahrzeugspezifische technische Daten helfen Ihnen, die Komponenten zu lokalisieren und die Steuergeräte-Konfiguration zu verstehen.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die passende, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Diese spezifischen technischen Daten beinhalten Fehlerbehebungstabellen und die richtige Abfolge, die zur Erstellung einer genauen Diagnose befolgt werden muss.
Spannungsprüfungen
Für spezifische Fehlerbehebungsrichtlinien muss nachgeschlagen werden, um die erforderlichen Spannungsbereiche für die verschiedenen Steuergeräte zu bestimmen. Diese Referenzen umfassen Pin-Nummern und die mit dem internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/Schaltkreis verbundenen Spannungsanforderungen. Die meisten, aber nicht alle Steuergeräte benötigen eine Referenzspannung von etwa 9 Volt. Die Spannungsanforderungen variieren je nach spezifischem Baujahr und Modell des Fahrzeugs.
Wenn bei diesem Prozess festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masseverbindung fehlt, können Kontinuitätstests erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Stecker und anderer Komponenten zu überprüfen. Kontinuitätstests sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, und normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen. Widerstand oder fehlende Kontinuität deuten auf eine defekte Verkabelung hin, die unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss. Ein Kontinuitätstest zwischen den verschiedenen Steuergeräten und der Karosserie bestätigt den Zustand der Masseverbindungen und -kabel. Widerstandswerte deuten auf eine lockere Verbindung oder mögliche Korrosion hin.
Was sind typische Reparaturen für diesen Code?
- Korrosion an Steckern reinigen
- Defekte Verkabelung reparieren oder ersetzen
- Defekte Masseverbindungen reparieren oder ersetzen
- PCM, ECM oder TCM flashen (neu programmieren) oder ersetzen
Eine Fehldiagnose kann dazu führen, dass das PCM, ECM oder TCM oft fälschlicherweise ersetzt wird, wenn tatsächlich defekte Verkabelung oder schlechte Verbindungen die Ursache für diesen Code sind. Auch bei Fahrzeugen mit zwei oder mehr Steuergeräten kann fälschlicherweise das falsche Modul ersetzt werden.
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, in die richtige Richtung für die Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/-Schaltkreis zu weisen. Dieser Artikel ist streng informativ, und die technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.