Fehlercode P06A4: Niedrige Bezugsspannung für Sensor D
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrang-Code, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Was bedeutet der Code?
Wenn in Ihrem OBD-II-Fahrzeug der Code P06A4 gespeichert ist, bedeutet das, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein niedriges Bezugsspannungssignal für einen bestimmten Sensor mit der Bezeichnung „D“ erkannt hat. Der betreffende Sensor ist in der Regel mit dem Automatikgetriebe, dem Verteilergetriebe oder einem der Differentiale verbunden.
Ein spezifischerer Sensorcode wird diesen Code fast immer begleiten. Der P06A4 fügt hinzu, dass die Bezugsspannung des Sensorstromkreises niedrig ist. Um den Standort (und die Funktion) des Sensors für das jeweilige Fahrzeug zu bestimmen, ziehen Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle zurate (z.B. AllData DIY). Ein Programmierfehler des PCM ist zu vermuten, wenn der P06A4 allein gespeichert wird. Sie sollten alle anderen Sensorcodes zuerst diagnostizieren und reparieren, bevor Sie sich dem P06A4 widmen – behalten Sie dabei jedoch die Niederspannungsbedingung im Hinterkopf.
Der betreffende Sensor wird über einen geschalteten Stromkreis (mit Zündung eingeschaltet) mit einer Bezugsspannung (meist fünf Volt) versorgt. Es wird auch ein Masse-Signal geben. Der Sensor ist entweder ein variabler Widerstand oder ein elektromagnetischer Sensor und schließt den Stromkreis. Der Sensorwiderstand sollte abnehmen, wenn Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit steigen, und umgekehrt. Wenn sich der Sensorwiderstand ändert (unter variierenden Bedingungen), liefert er dem PCM ein Eingangsspannungssignal.
Wenn das vom PCM empfangene Eingangsspannungssignal unter einen programmierten Grenzwert fällt, wird ein P06A4 gespeichert. Die Motorkontrollleuchte (MIL) kann ebenfalls aufleuchten. Bei einigen Fahrzeugen sind mehrere Fahrzyklen (mit Fehler) erforderlich, bevor die MIL aufleuchtet. Lassen Sie den PCM in den Bereitschaftsmodus wechseln, bevor Sie eine erfolgreiche Reparatur annehmen. Löschen Sie den Code nach den Reparaturen einfach und fahren Sie das Fahrzeug normal. Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückkommt, wechselt der PCM nicht in den Bereitschaftsmodus und Sie wissen, dass weiterhin ein Fehler vorliegt.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad eines gespeicherten P06A4 hängt davon ab, welcher Sensorstromkreis die Niederspannungsbedingung aufweist. Andere gespeicherte Codes müssen berücksichtigt werden, bevor der Schweregrad bestimmt werden kann.
Symptome für den Code P06A4 können sein:
- Getriebe schaltet nicht zwischen Sport- und Economymodus um
- Schaltstörungen des Getriebes
- Verzögerter (oder ausbleibender) Getriebeeinlauf
- Getriebe schaltet nicht zwischen Allrad- und Zweiradantrieb um
- Verteilergetriebe schaltet nicht von Untersetzung in Übersetzung
- Vorderdifferential kuppelt nicht ein
- Vorderradnaben kuppeln nicht ein
- Tachometer / Kilometerzähler arbeitet ungenau oder funktioniert nicht
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:
- Defekter Sensor
- Defekte Sicherungen und/oder durchgebrannte Sicherungsbrücken
- Defektes System-Stromversorgungsrelais
- Unterbrochene Stromkreise und/oder Steckverbindungen
Diagnose- und Reparaturverfahren
Zur Diagnose eines gespeicherten P06A4-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (wie AllData DIY) benötigt. Ein tragbares Oszilloskop kann sich bei der Diagnose ebenfalls als nützlich erweisen.
Zunächst sollten Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle den Standort und die Funktion des betreffenden Sensors für Ihr spezifisches Fahrzeug ermitteln. Führen Sie eine Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Sensorsystems durch. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte oder verbrannte Kabel, Stecker und Komponenten nach Bedarf. Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie die Codes, die Reihenfolge, in der sie gespeichert wurden, und alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten, da diese Informationen hilfreich sein können, wenn sich der Code als intermittierend herausstellt. Sie können nun fortfahren, den Code zu löschen und das Fahrzeug zu testen, um zu sehen, ob er sofort wieder auftritt.
Wenn der Code sofort zurückkommt, verwenden Sie das DVOM, um die Bezugsspannung und die Masse-Signale am betreffenden Sensor zu testen. Normalerweise sollten Sie fünf Volt und Masse am Sensorstecker finden.
Fahren Sie fort, indem Sie den Widerstand und die Durchgangswerte des Sensors testen, wenn Spannungs- und Masse-Signale am Sensorstecker vorhanden sind. Entnehmen Sie die Prüfspezifikationen Ihrer Fahrzeuginformationsquelle und vergleichen Sie sie mit Ihren tatsächlichen Ergebnissen. Sensoren, die nicht diesen Spezifikationen entsprechen, müssen ersetzt werden.
Trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte von den Systemstromkreisen, bevor Sie den Widerstand mit dem DVOM testen. Unterlassen Sie dies, da es zu Schäden am PCM führen könnte. Wenn die Bezugsspannung (am Sensor) niedrig ist, verwenden Sie das DVOM, um den Widerstand des Stromkreises und die Durchgängigkeit zwischen Sensor und PCM zu überprüfen. Ersetzen Sie bei Bedarf unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise. Wenn der betreffende Sensor elektromagnetisch ist und ein Wechselstromsignal liefert, verwenden Sie das Oszilloskop zur Überwachung der Daten. Konzentrieren Sie sich auf Probleme mit vollständig unterbrochenen Stromkreisen.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Diese Art von Code dient in der Regel als Unterstützung für einen spezifischeren Code.
- Ein gespeicherter P06A4-Code steht normalerweise im Zusammenhang mit dem Getriebe.