Was bedeutet der Fehlercode P069D?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt allgemein für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge von Jeep, Chrysler, BMW, Toyota, Volkswagen, Dodge, Ram, Ford, Chevrolet, Mazda, usw. gehören.
Wenn der Code P069D gespeichert wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrang-Steuergerät (PCM) eine Hochspannungssituation im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder #10 erkannt hat. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeug-Servicequelle, um die genaue Position des betreffenden Zylinders für Ihr spezifisches Baujahr, Marke, Modell und Motorkonfiguration zu ermitteln.
Dieselmotoren nutzen eine hohe Kompression anstelle eines Zündfunkens, um die Kolbenbewegung einzuleiten. Da kein Funke involviert ist, muss die Zylindertemperatur erhöht werden, um die Kompression zu maximieren. In jedem Zylinder werden Glühkerzen verwendet, um diese Temperaturerhöhung zu erreichen.
Oft mit Zündkerzen verwechselt, ist eine Glühkerze für jeden einzelnen Zylinder in den Zylinderkopf geschraubt. Die Batteriespannung wird über einen Glühkerzentimer (manchmal auch Glühkerzensteuergerät oder Glühkerzenmodul genannt) und/oder das PCM an das Glühkerzenelement angelegt. Wenn die Spannung korrekt an der Glühkerze anliegt, wird diese buchstäblich glühend heiß und trägt so zur Erhöhung der Zylindertemperatur bei. Sobald die Zylindertemperatur das gewünschte Niveau erreicht hat, wird die Spannung durch die Steuereinheit begrenzt und die Glühkerze kehrt in ihren Normalzustand zurück.
Wenn das PCM einen Spannungspegel im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder Nr. 10 erkennt, der höher als erwartet ist, wird der Code P069D gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Beispielfoto einer Glühkerze:
Glühkerze P069D
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Jeder Code im Zusammenhang mit der Glühkerze wird wahrscheinlich von Fahrproblemen begleitet. Ein gespeicherter Code P069D sollte umgehend behandelt werden.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines P069D Fehlercodes können sein:
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Motorlaufprobleme
- Verzögerter Motorstart
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Fehlercodes zu Motorfehlzündungen können gespeichert werden
Was sind einige der häufigen Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte Glühkerze(n)
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Steuerkreis der Glühkerze
- Lockerer oder defekter Glühkerzenstecker
- Defekter Glühkerzentimer
Fehlerbehebungs-Schritte für P069D
Für eine genaue Diagnose des Codes P069D werden ein Diagnosescanner, eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle und ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) benötigt. Nutzen Sie die Fahrzeuginformationsquelle, um nach anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB) zu suchen. Wenn Sie ein TSB finden, das zu Fahrzeugmarke, Modell, den aufgetretenen Symptomen und dem gespeicherten Code passt, kann dies bei der Diagnose helfen.
Möglicherweise müssen Sie auch Diagnoseflussdiagramme, Schaltpläne, Connector-Frontansichten, Connector-Belegungspläne, Bauteilpositionen und Testverfahren/-spezifikationen für Bauteile aus der Fahrzeuginformationsquelle beschaffen. Alle diese Informationen sind notwendig, um den gespeicherten Code P069D korrekt zu diagnostizieren.
Nach einer sorgfältigen Sichtprüfung aller Kabel und Stecker der Glühkerzensteuerung und der Glühkerzen selbst, schließen Sie den Diagnosescanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an. Lesen Sie nun alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus und notieren Sie diese für später. Testen Sie anschließend das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code P069D erneut auftritt. Fahren Sie, bis eine von zwei Situationen eintritt: Entweder wechselt das PCM in den Bereitschaftsmodus oder der Code tritt erneut auf. Tritt der Code erneut auf, setzen Sie die Diagnose fort. Wenn nicht, handelt es sich um eine intermittierende Störung, die sich möglicherweise verschlimmern muss, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Hier ist ein Tipp, den Sie in der Werkstatthandbuch normalerweise nicht finden: Eine sichere Methode, Glühkerzen zu testen, ist, sie auszubauen und Batteriespannung anzulegen. Wenn die Glühkerze hellrot glüht, ist sie in Ordnung. Wenn sie nicht heiß wird und Sie sie mit Ihrem DVOM testen, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass sie nicht den Herstellerwiderstandsspezifikationen entspricht. Seien Sie vorsichtig, um sich nicht zu verbrennen oder einen Brand zu verursachen, wenn Sie diesen Test durchführen.
Wenn die Glühkerzen ordnungsgemäß zu funktionieren scheinen, nutzen Sie den Scanner, um den Glühkerzentimer zu aktivieren, und testen Sie die Batteriespannung (sowie Masse) am Glühkerzenstecker (mit dem DVOM). Wenn keine Spannung anliegt, prüfen Sie die Stromversorgung für den Glühkerzentimer oder das Glühkerzensteuergerät. Testen Sie alle zugehörigen Sicherungen und Relais gemäß den Herstellerempfehlungen. In der Regel ist es am besten, die Systemsicherungen und Sicherungsverbindungen unter Last zu testen. Eine Sicherung in einem unbelasteten Stromkreis kann intakt erscheinen (obwohl sie es nicht ist) und Sie auf einen falschen diagnostischen Weg führen.
Wenn alle Sicherungen und Relais funktionsfähig erscheinen, verwenden Sie das DVOM, um die Ausgangsspannung am Glühkerzentimer oder PCM (je nachdem, wo sie ihren Ursprung hat) zu testen. Wenn am Glühkerzentimer oder PCM eine Spannung anliegt, liegt vermutlich eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in der Leitung zum Zylinder vor. Sie können die Ursache für diese Abweichung suchen oder einfach die betroffene Leitung reparieren bzw. ersetzen.