Fehlercode P069C: Alles, was Sie wissen müssen
Was bedeutet der Fehlercode P069C?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt für die meisten OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram usw. gehören.
Wenn der Code P069C gespeichert wird, bedeutet das, dass das Motorsteuergerät (PCM) eine Niederspannungsbedingung im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder #10 erkannt hat. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um die genaue Position von Zylinder 10 für Ihre spezifische Fahrzeugkombination (Baujahr, Marke, Modell, Motor) zu ermitteln.
Wie funktionieren Glühkerzen?
Dieselmotoren nutzen eine hohe Kompression anstelle eines Zündfunkens, um die Kolbenbewegung einzuleiten. Da kein Funke vorhanden ist, muss die Zylindertemperatur erhöht werden, um die Kompression zu maximieren. In jedem Zylinder werden Glühkerzen verbaut, um diese Temperaturerhöhung zu erreichen.
Oft mit Zündkerzen verwechselt, ist eine Glühkerze für jeden einzelnen Zylinder in den Zylinderkopf geschraubt. Die Batteriespannung wird über einen Glühkerzentimer (manchmal auch Glühkerzensteuergerät oder Glühkerzenmodul genannt) und/oder das PCM an das Glühelement der Kerze angelegt. Wenn die Spannung korrekt anliegt, wird die Glühkerze buchstäblich glühend heiß und trägt so zur Erhöhung der Zylindertemperatur bei. Sobald die gewünschte Temperatur erreicht ist, wird die Spannung durch die Steuereinheit begrenzt und die Glühkerze kehrt in ihren normalen Zustand zurück.
Wenn das PCM einen Spannungswert im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder #10 feststellt, der niedriger ist als erwartet, wird der Code P069C gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Jeder Code im Zusammenhang mit einer Glühkerze wird höchstwahrscheinlich von Fahrproblemen begleitet. Ein gespeicherter Code P069C sollte umgehend behandelt werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P069C können sein:
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Motorlaufprobleme
- Verzögerter Motorstart
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Fehlercodes zu Motorfehlzündungen können gespeichert werden
Was sind häufige Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte Glühkerze(n)
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Steuerkreis der Glühkerze
- Lockerer oder defekter Glühkerzenstecker
- Defekter Glühkerzentimer oder -steuergerät
Schritte zur Fehlerbehebung bei P069C
Für eine genaue Diagnose des Codes P069C werden ein Diagnosescanner, eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle und ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) benötigt.
Nutzen Sie die Fahrzeuginformationsquelle, um nach passenden technischen Servicebulletins (TSB) zu suchen. Ein passendes TSB zu Marke, Modell, Symptomen und gespeichertem Code kann bei der Diagnose erheblich helfen.
Möglicherweise benötigen Sie auch Diagnoseflussdiagramme, Schaltpläne, Steckeransichten, Steckerbelegungen, Bauteilpositionen und Testprozeduren aus der Fahrzeuginformationsquelle. Alle diese Informationen sind für eine korrekte Diagnose essentiell.
Nach einer gründlichen Sichtprüfung aller Kabel und Stecker der Glühkerzensteuerung schließen Sie den Diagnosescanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an. Lesen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus und notieren Sie diese. Führen Sie anschließend einen Probefahrt durch, um zu sehen, ob der Code P069C erneut auftritt. Fahren Sie, bis einer von zwei Fällen eintritt: Entweder wechselt das PCM in den Bereitschaftsmodus oder der Code wird erneut gesetzt. Tritt der Code erneut auf, setzen Sie die Diagnose fort. Wenn nicht, handelt es sich um eine intermittierende Störung, die sich möglicherweise erst verschlimmern muss, bevor sie genau diagnostiziert werden kann.
Praktischer Tipp:
Eine sichere Methode zum Testen von Glühkerzen, die oft nicht im Servicehandbuch steht, ist das Ausbauen und das direkte Anlegen der Batteriespannung. Glüht die Kerze gleichmäßig hellrot, ist sie in Ordnung. Glüht sie nicht und Sie möchten sie mit dem DVOM testen, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass ihr Widerstandswert nicht den Herstellerspezifikationen entspricht. Achtung: Verbrennungs- und Brandgefahr bei diesem Test!
Wenn die Glühkerzen in Ordnung scheinen, nutzen Sie den Scanner, um den Glühkerzentimer zu aktivieren, und testen Sie die Batteriespannung (sowie Masse) am Glühkerzenstecker mit dem DVOM. Wenn keine Spannung anliegt, prüfen Sie die Stromversorgung des Glühkerzentimers oder -steuergeräts. Testen Sie alle zugehörigen Sicherungen und Relais gemäß den Herstellervorgaben. Es hat sich bewährt, System-Sicherungen und Sicherungshalter unter Last zu testen, da eine Sicherung in einem unbelasteten Kreis intakt erscheinen kann, obwohl sie es nicht ist.
Wenn alle Sicherungen und Relais funktionieren, nutzen Sie das DVOM, um die Ausgangsspannung am Glühkerzentimer oder PCM (je nach Ursprungsort) zu testen. Wenn dort Spannung anliegt, liegt vermutlich eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in der Leitung zum Zylinder vor. Sie können die Ursache für den Spannungsabfall suchen oder einfach die betroffene Leitung ersetzen.
Wichtige Hinweise zur Fehlersuche:
- Irrtum: Es wird manchmal angenommen, dass ein P069C nicht durch eine defekte Glühkerze verursacht werden kann, da es sich um einen Steuerkreis-Code handelt. Tatsache: Eine defekte Glühkerze kann eine Veränderung im Steuerkreis verursachen, die zu genau einem solchen Code führt.
- Falscher Zylinder: Der Versuch, den falschen Zylinder zu diagnostizieren, kommt häufiger vor als man denkt. Ersparen Sie sich Ärger und vergewissern Sie sich vor Beginn der Diagnose, dass Sie am richtigen Zylinder arbeiten.