Fehlercode P068E: Alles, was Sie wissen müssen
Was bedeutet der Fehlercode P068E?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt für die meisten OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram usw. gehören.
Wenn der Code P068E gespeichert wird, bedeutet das, dass das Motorsteuergerät (PCM) eine Niederspannungsbedingung im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder #8 erkannt hat. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um die genaue Position von Zylinder 8 für Ihre spezifische Fahrzeugkombination (Baujahr, Marke, Modell, Motor) zu ermitteln.
Dieselmotoren nutzen eine hohe Kompression anstatt eines Zündfunkens, um die Kolbenbewegung einzuleiten. Da kein Funke vorhanden ist, muss die Zylindertemperatur erhöht werden, um die Kompression zu maximieren. In jedem Zylinder werden Glühkerzen verwendet, um diese Temperaturerhöhung zu erreichen.
Oft mit Zündkerzen verwechselt, ist eine Glühkerze für jeden einzelnen Zylinder in den Zylinderkopf geschraubt. Die Batteriespannung wird über einen Glühkerzentimer (manchmal auch Glühkerzensteuergerät oder Glühkerzenmodul genannt) und/oder das PCM an das Glühelement angelegt. Wenn die Spannung korrekt an der Glühkerze anliegt, wird diese buchstäblich glühend heiß und trägt so zur Erhöhung der Zylindertemperatur bei. Sobald die gewünschte Temperatur erreicht ist, wird die Spannung durch die Steuereinheit begrenzt und die Glühkerze kehrt in ihren Normalzustand zurück.
Wenn das PCM einen Spannungspegel im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder #8 feststellt, der niedriger ist als erwartet, wird der Code P068E gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Jeder Code im Zusammenhang mit einer Glühkerze wird höchstwahrscheinlich von Fahrproblemen begleitet. Ein gespeicherter Code P068E sollte umgehend behandelt werden.
Welche Symptome treten bei dem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P068E können sein:
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Motorlaufprobleme
- Verzögerter Motorstart
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Fehlercodes zu Motorfehlzündungen können gespeichert werden
Was sind häufige Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte Glühkerze(n)
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Steuerkreis der Glühkerze
- Lockerer oder defekter Glühkerzenstecker
- Defekter Glühkerzentimer
Schritte zur Fehlerbehebung bei P068E
Für eine genaue Diagnose des Codes P068E werden ein Diagnosescanner, eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle und ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) benötigt. Nutzen Sie die Fahrzeuginformationsquelle, um nach relevanten technischen Servicebulletins (TSB) zu suchen. Wenn Sie ein TSB finden, das zu Fahrzeugmarke, Modell, den aufgetretenen Symptomen und dem gespeicherten Code passt, kann dies bei der Diagnose helfen.
Möglicherweise benötigen Sie auch Diagnoseflussdiagramme, Schaltpläne, Connector-Frontansichten, Steckerbelegungspläne, Bauteilpositionen und Testverfahren/-spezifikationen aus der Fahrzeuginformationsquelle. Alle diese Informationen sind für eine korrekte Diagnose des gespeicherten Codes P068E erforderlich.
Nach einer sorgfältigen Sichtprüfung aller Kabel und Stecker der Glühkerzensteuerung und der Glühkerzen selbst, schließen Sie den Diagnosescanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an. Lesen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus und notieren Sie diese für spätere Referenz. Testen Sie anschließend das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code P068E erneut auftritt. Fahren Sie, bis eine von zwei Bedingungen eintritt: Entweder wechselt das PCM in den Bereitschaftsmodus oder der Code wird erneut gesetzt. Wenn der Code erneut auftritt, setzen Sie die Diagnose fort. Wenn nicht, handelt es sich um eine intermittierende Störung, die sich möglicherweise erst verschlimmern muss, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Hier ein Tipp, den Sie in der Werkstatthandbuch normalerweise nicht finden: Eine sichere Methode zum Testen von Glühkerzen ist, sie auszubauen und Batteriespannung anzulegen. Wenn die Glühkerze hellrot glüht, ist sie in Ordnung. Wenn sie nicht richtig glüht und Sie sie mit Ihrem DVOM testen, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass sie nicht den Herstellerwiderstandsspezifikationen entspricht. Seien Sie vorsichtig, um sich nicht zu verbrennen oder einen Brand zu verursachen, wenn Sie diesen Test durchführen.
Wenn die Glühkerzen ordnungsgemäß zu funktionieren scheinen, nutzen Sie den Scanner, um den Glühkerzentimer zu aktivieren, und testen Sie die Batteriespannung (sowie Masse) am Glühkerzenstecker (mit dem DVOM). Wenn keine Spannung anliegt, prüfen Sie die Stromversorgung des Glühkerzentimers oder -steuergeräts. Testen Sie alle zugehörigen Sicherungen und Relais gemäß den Herstellerangaben. In der Regel ist es am besten, Systemsicherungen und Sicherungshalter im belasteten Zustand des Stromkreises zu testen. Eine Sicherung in einem unbelasteten Stromkreis kann intakt erscheinen (obwohl sie es nicht ist) und Sie auf einen falschen diagnostischen Weg führen.
Wenn alle Sicherungen und Relais funktionsfähig erscheinen, verwenden Sie das DVOM, um die Ausgangsspannung am Glühkerzentimer oder PCM (je nach Ursprungsort) zu testen. Wenn am Glühkerzentimer oder PCM eine Spannung anliegt, liegt der Verdacht nahe, dass eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in der Leitung zum Zylinder vorliegt. Sie können die Ursache für die Abweichung suchen oder einfach die betroffene Leitung ersetzen.
Wichtige Hinweise:
- Manchmal wird fälschlicherweise angenommen, dass ein P068E nicht durch eine defekte Glühkerze verursacht werden kann, da es sich um einen Steuerkreis-Code handelt. Lassen Sie sich nicht täuschen; eine defekte Glühkerze kann eine Veränderung im Steuerkreis verursachen, die zu einem solchen Code führt.
- Der Versuch, den falschen Zylinder zu diagnostizieren, ist häufiger als man denkt. Ersparen Sie sich große Kopfschmerzen und vergewissern Sie sich, dass Sie den richtigen Zylinder adressieren, bevor Sie mit Ihrer Diagnose beginnen.