Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Wenn ein gespeicherter Code P0641 gefunden wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen offenen Stromkreis für einen bestimmten Sensor festgestellt hat; in diesem Fall als „A“ bezeichnet. Bei der Diagnose eines OBD-II-Codes kann der Begriff „offen“ durch „fehlend“ ersetzt werden.
Der betreffende Sensor ist in der Regel mit dem Automatikgetriebe, dem Verteilergetriebe oder einem der Differentiale verbunden. Dieser Code wird fast immer von einem spezifischeren Sensorcode begleitet. Der P0641 fügt hinzu, dass der Stromkreis offen ist. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist eine gute Wahl), um den Standort (und die Funktion) des Sensors in Bezug auf das betreffende Fahrzeug zu bestimmen. Wenn P0641 allein gespeichert ist, besteht der Verdacht auf einen PCM-Programmierfehler. Offensichtlich müssen Sie alle anderen Sensorcodes diagnostizieren und reparieren, bevor Sie P0641 diagnostizieren und reparieren – behalten Sie jedoch den offenen „A“-Stromkreis im Hinterkopf.
Eine Referenzspannung
Eine Referenzspannung (normalerweise fünf Volt) wird über einen geschalteten Stromkreis (mit eingeschaltetem Zündschlüssel versorgt) an den betreffenden Sensor angelegt. Es sollte auch ein Masse-Signal vorhanden sein. Der Sensor ist wahrscheinlich vom variablen Widerstands- oder elektromagnetischen Typ und schließt einen bestimmten Stromkreis. Der Widerstand des Sensors nimmt ab, wenn Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit zunehmen und umgekehrt. Wenn sich der Sensorwiderstand mit den Bedingungen ändert, liefert er dem PCM ein Eingangsspannungssignal. Wenn dieses Eingangsspannungssignal nicht vom PCM empfangen wird, gilt der Stromkreis als offen und ein P0641 wird gespeichert.
Eine Störleuchte (MIL) kann ebenfalls aufleuchten, aber beachten Sie, dass einige Fahrzeuge mehrere Fahrzyklen (mit einem Fehler) benötigen, bevor eine MIL aufleuchtet. Aus diesem Grund sollten Sie dem PCM erlauben, in den Bereitschaftsmodus zu wechseln, bevor Sie eine erfolgreiche Reparatur annehmen. Löschen Sie einfach den Code, sobald die Reparaturen durchgeführt sind, und fahren Sie das Fahrzeug normal. Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückgesetzt wird, wechselt der PCM nicht in den Bereitschaftsmodus und Sie wissen, dass noch ein Problem besteht.
Schweregrad und Symptome
Die Schwere eines gespeicherten P0641 hängt vom Sensorstromkreis ab, der einen offenen Zustand aufweist. Andere gespeicherte Codes müssen berücksichtigt werden, bevor der Schweregrad bestimmt werden kann.
Die Symptome eines P0641-Codes können sein:
- Getriebe schaltet nicht zwischen Sport- und Wirtschaftsmodus um
- Getriebeschaltstörungen
- Verzögerter (oder kein) Getriebeeinriff
- Getriebe schaltet nicht zwischen Allrad- und Zweiradantriebsmodi um
- Verteilergetriebe schaltet nicht von niedriger auf hohe Geschwindigkeit um
- Fehlender Vorderdifferentialeinriff
- Fehlender Vorderradnabeneinriff
- Unregelmäßiger oder nicht funktionierender Tacho/Odometer
Die möglichen Ursachen für diesen Motorcode sind:
- Offene Stromkreise und/oder Stecker
- Defekte oder durchgebrannte Sicherungen und/oder Sicherungsverbindungen
- Defektes Systemstromversorgungsrelais
- Schlechter Sensor
Ein Beispiel für einen P0641-Fehler im Kabelbaum
Diagnose- und Reparaturverfahren
Um einen gespeicherten P0641-Code zu diagnostizieren, benötigte ich Zugang zu einem Diagnosescanner, einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM) und einer zuverlässigen Fahrzeuginformationsquelle (wie All Data DIY). Ein tragbares Oszilloskop kann in manchen Situationen ebenfalls nützlich sein.
Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um den Standort und die Funktion des betreffenden Sensors in Bezug auf Ihr spezifisches Fahrzeug zu bestimmen. Überprüfen Sie die Systemsicherungen und Sicherungsverbindungen unter Vollast des Stromkreises. Sicherungen, die bei sehr geringer Belastung des Stromkreises normal erscheinen, versagen oft, wenn der Stromkreis voll belastet ist. Durchgebrannte Sicherungen müssen ersetzt werden, wobei zu bedenken ist, dass wahrscheinlich ein Kurzschluss die Ursache für die durchgebrannte Sicherung ist.
Führen Sie eine Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker durch, die mit dem Sensorsystem verbunden sind. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte oder verbrannte Kabel, Stecker und Komponenten nach Bedarf.
Als nächstes würde ich den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anschließen und alle gespeicherten Fehlercodes abrufen. Ich notiere sie gerne, zusammen mit allen zugehörigen Freeze-Frame-Daten, da diese Informationen nützlich sein können, wenn sich der Code als intermittierend herausstellt. Danach würde ich den Code löschen und das Fahrzeug testen, um zu sehen, ob er sofort zurückgesetzt wird.
Wenn alle Systemsicherungen intakt sind und der Code sofort zurückgesetzt wird, verwenden Sie das DVOM, um die Referenzspannung und die Masse-Signale am betreffenden Sensor zu testen. In der Regel sollten Sie fünf Volt und eine gemeinsame Masse am Sensorstecker erwarten.
Wenn Spannungs- und Masse-Signale am Sensorstecker vorhanden sind, fahren Sie fort, indem Sie den Sensorwiderstand und die Durchgangswerte testen. Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Testvorschriften zu erhalten, und vergleichen Sie Ihre tatsächlichen Ergebnisse mit diesen. Sensoren, die diese Vorschriften nicht erfüllen, müssen ersetzt werden.
Trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte vom Systemstromkreis, bevor Sie den Widerstand mit dem DVOM testen. Wenn keine Referenzspannung am Sensor anliegt, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte und verwenden Sie das DVOM, um den Widerstand des Stromkreises und die Durchgängigkeit zwischen Sensor und PCM zu überprüfen. Ersetzen Sie offene oder kurzgeschlossene Stromkreise bei Bedarf. Wenn ein elektromagnetischer Sensor mit einem Wechselsignal verwendet wird, nutzen Sie das Oszilloskop, um Live-Daten zu überwachen, wobei Sie besonders auf Probleme und vollständig offene Stromkreise achten.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Diese Art von Code wird normalerweise als Unterstützung für einen spezifischeren Code bereitgestellt
- Ein gespeicherter P0641-Code ist normalerweise mit dem Getriebe verbunden