Was bedeutet das?
Es handelt sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Hyundai, Toyota, Lotus, Dodge, Ram, Honda, Cummins usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn ein Code P0630 gespeichert wird, bedeutet dies, dass das Motorsteuergerät (ECM) oder das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) die 17-stellige Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) nicht erkennt.
Jedes in Nordamerika produzierte Fahrzeug erhält eine FIN. Diese Reihe von Zahlen und Buchstaben gibt das Herstellungsland, das Baujahr, die Marke und das Modell des Fahrzeugs sowie eventuelle Sonderausstattungen und die Motorabmessungen/-art an. Die letzten sechs Ziffern der FIN geben die Reihenfolge an, in der jedes Fahrzeug produziert wurde. Kein Fahrzeug erhält exakt die gleiche Nummer.
Seit der Einführung von OBD-II-Diagnosesystemen wird die FIN in jedes ECM/PCM programmiert (nach dessen Einbau im Fahrzeug). Andere Steuergeräte können ebenfalls so programmiert werden, dass sie die FIN erkennen, aber eine bundesstaatliche Vorschrift verlangt, dass das ECM/PCM entsprechend programmiert wird.
Der Hauptgrund, warum die Regierung und die Automobilindustrie darauf bestehen, dass das ECM/PCM zur FIN-Erkennung programmiert wird, ist, Fahrzeug- und Steuergerätediebstahl zu erschweren und Manipulationen am Kilometerzähler zu verhindern. Die Systemsteuergeräte können nicht zwischen Fahrzeugen ausgetauscht werden, ohne dass sie auf das Fahrzeug programmiert werden. Der Fahrzeugkilometerstand wird ebenfalls im ECM/PCM gespeichert. Wenn Steuergeräte einfach zwischen Fahrzeugen getauscht werden könnten, wären die Kilometerstandsanzeigen viel weniger genau, wenn nicht sogar völlig unzuverlässig. Wenn ein ECM/PCM ersetzt wird, muss es unter anderem mit dem Kilometerstand und der FIN des Fahrzeugs programmiert werden.
Wenn das ECM/PCM die FIN nicht findet oder erkennt, wird ein Code P0630 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten. Das ECM/PCM sucht nach der FIN, wenn der Zündschlüssel aktiviert wird und der Selbsttest durchgeführt wird. In den meisten Fällen wird das ECM/PCM ohne FIN-Erkennung nicht funktionieren.
Foto eines PCM mit abgenommenem Deckel:
Antriebsstrangsteuergerät P0630 PCM
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Da das ECM/PCM ohne FIN-Erkennung wahrscheinlich nicht funktioniert, muss ein gespeicherter Code P0630 als schwerwiegend eingestuft werden.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0630 können sein:
Keine Startbedingung
Das Fahrzeugsicherheitssystem kann aktiviert sein
Wahrscheinlich werden weitere Diagnosecodes gespeichert
Was sind einige der häufigen Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
Programmierfehler des ECM/PCM
ECM/PCM wurde zwischen Fahrzeugen getauscht oder ersetzt, ohne korrekt programmiert worden zu sein
ECM/PCM-Defekt
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0630?
Im Gegensatz zu den meisten anderen gespeicherten Codes steht P0630 in der Regel im Zusammenhang mit einem ECM/PCM-Defekt oder einer Art Programmierfehler. Aufgrund der heiklen Natur einiger Parameter, die im ECM/PCM programmiert werden müssen (FIN und Kilometerstand), sollte der Zugang zu Reprogrammierausrüstung auf qualifiziertes Personal beschränkt sein. Ohne die Möglichkeit, das betreffende Steuergerät neu zu programmieren, ist eine erfolgreiche Reparatur sehr unwahrscheinlich.
Sie benötigen einen Diagnosescanner und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen, um eine vernünftige Diagnose für einen Code P0630 zu erstellen. Verwenden Sie die Fahrzeuginformationsquelle, um nach zutreffenden technischen Servicebulletins (TSB) zu suchen. Wenn Sie ein TSB finden, das auf Marke und Modell des Fahrzeugs, die gezeigten Symptome und den gespeicherten Code zutrifft, wird es Ihnen helfen, in die richtige Richtung zu weisen.
Ich würde den Diagnosescanner mit der Diagnosebuchse des Fahrzeugs verbinden und die FIN auslesen, wie sie vom ECM/PCM wahrgenommen wird. Vergleichen Sie die FIN vom Diagnosescanner mit der tatsächlichen FIN (untere Fahrerseite der Windschutzscheibe). Wenn die eingravierte FIN nicht mit der auf dem Scanner angezeigten FIN übereinstimmt, besteht der Verdacht, dass das ECM/PCM gegen eines von einem anderen Fahrzeug ausgetauscht wurde.
WENN die FIN auf dem Scanner nicht angezeigt wird, besteht der Verdacht, dass das ECM/PCM ersetzt wurde, ohne es auf das Fahrzeug zu programmieren. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie einen ECM/PCM-Defekt oder einen Programmierfehler vermuten.
In einigen Fällen können Nachrüst-ECM/PCMs (die auf das betreffende Fahrzeug reprogrammiert wurden) gekauft werden. Wenn dies möglich ist, müssen Sie dem Teilehändler den Kilometerstand und die FIN des Fahrzeugs sowie alle anderen relevanten Daten mitteilen.
Leider gibt es keine narrensichere Methode, um das ECM/PCM zu testen. Dennoch ist es relativ sicher anzunehmen, dass, sofern kein Austausch des Steuergeräts ohne ordnungsgemäße Programmierung stattgefunden hat, eine Art von Steuergerätefehler aufgetreten ist.
Jeder Austausch eines OBD-II-Steuergeräts wird wahrscheinlich eine Neuprogrammierung erfordern.