P0628 Kraftstoffpumpensteuerkreis A niedrig

Was ist der Fehlercode P0628?
Es handelt sich um einen generischen OBD-II-Code (Antriebsstrang), der für die meisten Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes usw.). Er weist auf ein Problem im Steuerkreis „A“ der Kraftstoffpumpe hin, speziell auf eine erkannte Niederspannungssituation.

Hauptursachen:

• Beschädigte Drähte oder Stecker im Stromkreis oder im CAN-Bus (Controller Area Network).

• Problem mit der Kraftstoffpumpe selbst.

• Unterbrochener oder beschädigter Massekabel am Steuermodul.

• Nicht befestigte Masseverbindung im Steuermodul.

• Unterbrochene, kurzgeschlossene oder korrodierte Leitungen im CAN-Bus.

• Defekter CAN-Bus.

• Lockeres Kabelbaum, der Reibung oder unterbrochene Stromkreise verursacht.

• Hoher Widerstand im Stromkreis (geschmolzene/korrodierte Stecker, interne Drahtkorrosion).

Module, die den Code auslösen können:

• Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) oder Motorsteuergerät (ECM).

• Alternatives Kraftstoffsteuermodul.

• Kraftstoffeinspritzsteuermodul.

• Turbolader-Steuermodul.

Häufige Symptome:

• Motor-Kontrollleuchte (MKL) leuchtet.

• Motor startet nicht.

• Motoraussetzer / Motorabwürgen.

• Motor startet, stirbt aber sofort ab.

• Verschlechterter Kraftstoffverbrauch.

• Motor dreht beim Starten, springt aber nicht an.

• Motor geht aus, sobald Betriebstemperatur erreicht ist.

Schweregrad:
Mittelschweres Problem. Obwohl das Fahrzeug manchmal fahren kann, wird die Nutzung dringend abgeraten. Eine unregelmäßige Kraftstoffversorgung kann zu schweren Motorschäden führen.

Zugehörige Codes:

• P0627: Steuerkreis „A“ Kraftstoffpumpe – Unterbrochen

• P0628: Steuerkreis „A“ Kraftstoffpumpe – Niedrig (dieser Code)

• P0629: Steuerkreis „A“ Kraftstoffpumpe – Hoch

• P062A: Bereich/Leistung des Steuerkreises „A“ Kraftstoffpumpe

Diagnoseschritte (Fehlersuche):

1. Technische Servicebulletins (TSB) konsultieren: Überprüfen Sie TSBs für Ihr spezifisches Fahrzeugjahr, -modell und -motor auf bekannte Lösungen oder spezifische Verfahren.

2. Modul-Scan & Sichtprüfung:

   • Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um die Codes aller Module auszulesen und den allgemeinen elektrischen Zustand zu bewerten.

   • Prüfen Sie visuell die Stecker und Verkabelung im Zusammenhang mit der Kraftstoffpumpe, dem CAN-Bus und den betroffenen Modulen (oft in der Nähe des Kraftstofftanks). Suchen Sie nach offensichtlichen Schäden, Korrosion oder losen Drähten.

3. Masseverbindungen prüfen:

   • Untersuchen Sie gründlich die Massekreise der beteiligten Module (Kraftstoffpumpe usw.).

   • Testen Sie mit einer temporären Batteriemasse als Hilfsmasse. Verschwindet das Problem mit der Hilfsmasse, kehrt aber mit der Originalmasse zurück, ist das OEM-Massekabel defekt.

   • Prüfen Sie Massepunkte auf Korrosion (z.B. grüner Ring am Batterie-Pluspol). Reinigen oder ersetzen Sie korrodierte Komponenten.

4. Steuerkreis „A“ prüfen:

   • Identifizieren Sie den genauen Stromkreis mithilfe eines Schaltplans aus dem Servicehandbuch.

   • Suchen Sie nach Unterbrechungen (offener Stromkreis), indem Sie den Draht physisch verfolgen oder seinen Durchgang/Widerstand mit einem Multimeter messen.

   • Suchen Sie mit dem Multimeter nach Kurzschlüssen oder abnormal hohem Widerstand im Stromkreis.

   • Verwenden Sie eine Power Probe (Stromsonde), um Strom einzuspeisen und interne Fehler im Stromkreis zu lokalisieren.

   • Reparieren Sie beschädigte Drähte durch Löten oder mit wasserdichten Quetschverbindern (mit Schrumpfschlauch).

Wichtig:

• Der Code kann nach mehreren Fahrzyklen oder sofort aktiviert werden.

• Das sofortige Erlöschen der Motor-Kontrollleuchte bedeutet nicht, dass das Problem behoben ist; überprüfen Sie es nach einigen Tagen Nutzung erneut.

• Dieser Artikel dient ausschließlich der Information. Spezifische Fahrzeugtechnikdaten und Verfahren aus den Servicehandbüchern der Hersteller haben immer Vorrang.

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Kurze Zusammenfassung (optional):

P0628 = Steuerkreis Kraftstoffpumpe „A“ – Niederspannung.
Problem: Beschädigte Drähte/Stecker (besonders CAN-Bus), defekte Pumpe, schlechte Masseverbindungen.
Risiko: Motor kann absterben oder beschädigt werden → Nicht fahren.
Diagnose:

1. Prüfen Sie Hersteller-TSBs.

2. Module scannen + Sichtprüfung Kabel/Stecker.

3. Masseverbindungen kontrollieren (Korrosion, Anschluss).

4. Steuerkreis „A“ testen (Schaltplan, Durchgang, Widerstand).
   IMMER das fahrzeugspezifische Servicehandbuch konsultieren.