Es handelt sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Cadillac, Nissan, Chevy, Buick, Honda, Acura, Infiniti, Peugeot, Toyota, GMC, Chevrolet, Mazda, Ford, Subaru usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Der Fehlercode P0615 ist mit dem Anlasserrelaisschaltkreis verbunden, und in den meisten Fällen startet das Fahrzeug nicht. Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Anlasserrelaisschaltkreis feststellt, auch Zündschaltschaltkreis genannt. Je nach spezifischer Fehlfunktion können mehrere Codes gesetzt werden, wenn das PCM falsche Signale im Anlasserrelaisschaltkreis erkennt. Die häufigsten mit diesem Schaltkreis verbundenen Codes sind P0615, P0616 und P0617.
Der Zweck des Anlasserrelaisschaltkreises ist es, den Anlasser mit Strom zu versorgen, um den Motor zu starten und das Fahrzeug in Gang zu setzen. Abhängig vom spezifischen Fahrzeug und der Getriebekonfiguration sind mehrere Komponenten an diesem Prozess beteiligt. Dieser Schaltkreis beginnt an der Batterie und umfasst den Zündschalter, Sicherungen, das Anlassermagnetschaltventil, das Anlasserrelais und verschiedene Sicherheitsvorrichtungen wie Kupplungspositionssensoren und Leerlaufsicherheitsschalter.
Der Code P0615 wird vom PCM gesetzt, wenn es eine allgemeine Fehlfunktion im Anlasserrelaisschaltkreis feststellt.
Anlasserrelais in einem Ford:
Anlasserrelais
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes kann stark variieren, von einer einfachen leuchtenden Motorkontrollleuchte bei einem Fahrzeug, das startet und läuft, bis hin zu einem Auto, das überhaupt nicht anspringt.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P0615 können sein:
Motor startet nicht
Sporadische Nichtstart-Ereignisse
Motorkontrollleuchte leuchtet
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen
für diesen Code P0615 können sein:
Defekter Zündschalter
Defektes Anlasserrelais
Defektes Anlassermagnetschaltventil
Durchgebrannte Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
Korrodierter oder beschädigter Stecker
Korrodierte oder beschädigte Batteriekabel
Defekte oder beschädigte Verkabelung
Defektes PCM
Defekter Anlasser
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0615?
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess bei jeder Fehlfunktion ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Antriebsstrang. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt besteht darin, die fahrzeugspezifischen technischen Daten zu konsultieren, um zu prüfen, ob eine Sicherung in den Anlasserrelaisschaltkreis integriert ist, und falls vorhanden, ob sie durchgebrannt ist. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, müssen Sie alle mit dem Anlasserrelaisschaltkreis verbundenen Komponenten lokalisieren und auf offensichtliche Schäden überprüfen. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass die zugehörige Verkabelung keine offensichtlichen Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, freiliegende oder verbrannte Drähte aufweist. Überprüfen Sie dann die Stecker und Verbindungen auf Festigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte alle Kabelstecker und Verbindungen zur Batterie, zum Zündschalter, zum PCM, zum Anlasser, zum Anlasserrelais und zum Anlassermagnetschaltventil umfassen.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte werden fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Baujahr und Modell des Fahrzeugs ab.
Spannungsprüfungen
Die Batteriespannung sollte angemessen bei 12 Volt liegen, und der Anlasser muss Batteriespannung erhalten, wenn der Zündschalter in der Startposition steht. Das Vorhandensein von Spannung, wenn der Anlasser nicht anspricht, deutet auf einen defekten Anlasser oder ein defektes Anlassermagnetschaltventil hin. Fehlende Spannung deutet auf einen defekten Zündschalter oder ein Verkabelungsproblem hin.
Wenn bei diesem Prozess festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masseverbindung fehlt, können Kontinuitätstests erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, des Zündschalters und anderer Komponenten zu überprüfen. Kontinuitätstests sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Schaltkreises durchgeführt werden, und normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern nicht anders in den technischen Daten angegeben. Widerstand oder fehlende Kontinuität deuten auf eine defekte Verkabelung hin, die unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss.
Was sind die üblichen Reparaturen für diesen Code?
Austausch des Zündschalters
Austausch der durchgebrannten Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
Reinigen von Korrosion an Steckern
Reparatur oder Austausch der Verkabelung
Reparatur oder Austausch von Batteriekabeln oder -anschlüssen
Austausch des Anlasserrelais
Austausch des Anlassermagnetschaltventils
Austausch des Anlassers
Flashen oder Austausch des PCM
Häufige Fehler können sein:
Austausch des Anlassers oder PCM, wenn die Verkabelung oder eine andere Komponente beschädigt ist und das Problem verursacht.
Ich hoffe, die Informationen in diesem Artikel waren hilfreich, um Sie in die richtige Richtung zu lenken, um das Problem mit Ihrem Fehlercode im Anlasserrelaisschaltkreis zu beheben. Dieser Artikel ist streng informativ, und die technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.