Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt (Dodge Ram Cummins, Chevy GMC Duramax, Isuzu, Volvo, Vauxhall, VW usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Foto eines PCM mit entferntem Deckel:
Wenn Ihr OBD-II-Fahrzeug einen Code P0602 gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen internen Programmierfehler erkannt hat. Der Programmierfehler betrifft das PCM selbst.
Wenn man ein PCM betrachtet, sieht man vielleicht nur eine Metallbox, aber das Innere ist entscheidend für einen effizienten Motorbetrieb. Die wesentlichen Informationen für die Motorsteuerung werden werkseitig mit Hilfe von elektrisch löschbarem programmierbarem Festwertspeicher (EEPROM) programmiert.
Die fahrzeugspezifischen Parameter für die Motor- und Getriebesteuerung werden für jedes Fahrzeug, das das Werk verlässt, in den EEPROM programmiert. Der EEPROM hilft nicht nur, die Effizienz und Leistung des Motors zu steuern, sondern dient auch dazu, andere Steuergeräte im Fahrzeug zu erkennen und mit ihnen zu interagieren.
Wenn das PCM Unstimmigkeiten mit dem EEPROM feststellt oder das EEPROM-Programm nicht erkennt, wird ein Code P0602 gespeichert und eine Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten. Je nach Schwere des Fehlers können mehrere Zündzyklen (mit Fehler) notwendig sein, bevor die MIL aufleuchtet.
Weitere Fehlercodes des internen Steuermoduls sind:
P0601 Internes Steuermodul – Speicher-Prüfsummenfehler
P0603 Internes Steuermodul – Fehler im Speicherhalt (KAM)
P0604 Internes Steuermodul – RAM-Fehler
P0605 Internes Steuermodul – ROM-Fehler
Schweregrad des Codes und Symptome
Ein gespeicherter Code P0602 sollte als schwerwiegend eingestuft werden, da die Bedingungen, die zu seiner Speicherung führten, die Motorsteuerung erheblich beeinträchtigen können.
Die Symptome eines Codes P0602 können sein:
Keine Startbedingung
Mehrere Fahrprobleme
Ruckelnder oder unregelmäßiger Schaltvorgang des Automatikgetriebes
Reduzierte Kraftstoffeffizienz
Motor kann abwürgen oder unrund im Leerlauf laufen
Die möglichen Ursachen für diesen Code sind:
- PCM-Programmierfehler
- Neues oder falsches PCM
- Ersatz-PCM-Programm (Hochleistung) installiert
- Durchgebrannte ECM/PCM-Sicherung
- Defektes ECM/PCM-Stromrelais
- Ein defektes ECM/PCM
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen oder Stecker im CAN-Bus
- Nicht gesicherte Steuermodul-Masseverbindung oder gebrochener Masseleiter
Diagnose- und Reparaturverfahren
Die Diagnose eines Codes P0602 kann schwierig sein, selbst für den erfahrensten und am besten ausgestatteten Techniker. Dennoch gibt es einige vorläufige Tests, die durchgeführt werden können, bevor man die Hände über dem Kopf zusammenschlägt und das Problem an jemand anderen weitergibt.
Wie üblich würde ich meine Diagnose mit einer Sichtprüfung der Motorsteuerungskabelbäume und -stecker beginnen. Beschädigte oder verbrannte Leitungen und Stecker müssen repariert oder ersetzt werden. Als nächstes würde ich den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anschließen und alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten auslesen. Bevor ich die Codes lösche, würde ich sie notieren, falls es sich um einen intermittierenden Code handelt. Ein Code P0602 sollte diagnostiziert und repariert werden, bevor andere gespeicherte Codes diagnostiziert und repariert werden, da andere gespeicherte Codes wahrscheinlich falsch sind. Löschen Sie nun die Codes in der Hoffnung, dass der P0602 fälschlicherweise gespeichert wurde.
Wenn der P0602 sofort zurückgesetzt wird, überprüfen Sie die Batteriespannung am PCM. Das PCM benötigt Batteriespannung, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Wenn die Batteriepole korrodiert oder locker sind, erreicht möglicherweise unzureichende Spannung das PCM. Überprüfen Sie die PCM-Relais und Sicherungen auf Batteriespannung unter Last. Korrodierte Sicherungen mögen normal aussehen, bis eine Last an den Stromkreis angelegt wird und ihr Defekt offenbart wird.
Offensichtlich, wenn das PCM kürzlich ersetzt wurde, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es falsch oder gar nicht programmiert wurde. Außerdem kann ein Steuergerät aus einem anderen Fahrzeug nur verwendet werden, wenn es speziell für das betreffende Fahrzeug neu programmiert wurde, und Nachrüst-Programmiergeräte (Hochleistung) werden möglicherweise von anderen Steuergeräten (insbesondere anfangs) nicht erkannt, was zur Speicherung eines P0602 führt.
Falsch programmierte oder ersetzte Steuergeräte können mit einem Werkstattscanner neu programmiert werden. Wenn Sie keinen solchen Scanner zur Verfügung haben, bieten die meisten Händler eine PCM-Programmierung zu einem geringen Preis an. Einige Hersteller von Nachrüst-PCMs bieten vorkonfigurierte Steuergeräte für bestimmte Modelle an. Überprüfen Sie Ihren Autoteilehändler und halten Sie die Fahrzeug-Identifikationsnummer, den Kilometerstand und andere relevante Daten bereit.
Zusätzliche diagnostische Hinweise:
Neu oder gebraucht, ein Ersatz-PCM muss auf das jeweilige Fahrzeug programmiert werden
Nachrüst- oder Hochleistungs-Programmiergeräte benötigen oft Zeit, um von anderen Steuergeräten erkannt zu werden – falls sie überhaupt erkannt werden